日前，中國船舶大船集團(tuán)民品建造穩(wěn)步推進(jìn)，搭載合攏、試驗調(diào)試、試航……各項目節(jié)點順利按期實現(xiàn)，為完成全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

30.7萬噸VLCC96號船試航

9月22日，大船集團(tuán)為招商輪船建造的30.7萬噸原油船96號船開啟試航之旅。該船總長333米，型寬60米，型深30米，設(shè)計吃水20.5米，入級美國船級社（ABS）。

該船型更加注重船舶實際營運的節(jié)能優(yōu)化，尤其大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風(fēng)浪中航行性能。在建造過程中，該船軸舵系水下調(diào)試交驗比原計劃提前9天完成，其中軸負(fù)荷調(diào)試整交驗僅用2天時間，為水下調(diào)試爭取了寶貴時間。

FPSO-8項目船體總組合攏有序進(jìn)行

FPSO-8項目是大船集團(tuán)BACALHAU浮式生產(chǎn)儲卸油船船體及生活樓項目，該項目施工物量巨大，塢內(nèi)將進(jìn)行583個分段總組，合攏196總段。其中鐵舾、管舾、電纜施工物量繁重，全船管子重達(dá)2000噸；電纜拉放總長度約80萬米；特涂面積約88萬平方米。鋪底后，面對建造標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點，工程管理人員，精細(xì)生產(chǎn)準(zhǔn)備，周密組織施工，通過抓進(jìn)度、提質(zhì)量、保安全等一系列舉措，有力推動該船船體總組合攏有序進(jìn)行。截至目前，該船大底已經(jīng)成型，相關(guān)總段已全部合攏、焊后交驗結(jié)束，為下一步出塢下水奠定堅實基礎(chǔ)。

馬士基11萬噸原油/成品油船6號船處于總組階段

大船集團(tuán)未馬士基油輪建造的11萬噸原油/成品油船4號船已完成framo液壓管安裝與串油，貨油系統(tǒng)安裝正在進(jìn)行中。機(jī)艙區(qū)域已完成主機(jī)軸系安裝試驗、舵機(jī)系泊試驗、鍋爐功能試驗等。11萬噸原油/成品油船5號船首次在馬士基項目上實現(xiàn)了下水前發(fā)電機(jī)動車及調(diào)試，壓載艙氣密距離下水前21天全部結(jié)束，全船所有艙室密性全部交驗結(jié)束。11萬噸原油/成品油船6號船處于總組階段，現(xiàn)已完成13個總組段的邊準(zhǔn)報驗，另有5個總組段完工。

山船重工修船產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步增

山船重工碼頭邊排滿一艘艘修理船舶，修船產(chǎn)值和經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步增長。目前，大船集團(tuán)山船重工已承接到希臘大型油輪航運公司MARAN TANKERS的5艘超大型油輪加裝脫硫及壓載水系統(tǒng)項目，并在常規(guī)修船業(yè)務(wù)上優(yōu)先承接油輪和集裝箱船修理，提高壓載水系統(tǒng)安裝船舶比例，同時兼顧鋼結(jié)構(gòu)、涂裝、管系、腳手架及機(jī)電修理的勞動力資源平衡，促進(jìn)今年修船生產(chǎn)任務(wù)飽滿而均衡。

在建的12萬噸散貨船3號和4號船目前分別處于水下調(diào)試、塢內(nèi)舾裝階段。3號船作為艏制船機(jī)艙系統(tǒng)一共54個，目前已完成41個，為后續(xù)試航和交船創(chuàng)造條件。8.5萬噸系列散貨船按計劃陸續(xù)開工，該批船舶將管理重心更加前移，細(xì)化推進(jìn)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，集中力量解決關(guān)鍵問題，整體形成生產(chǎn)加速態(tài)勢，為實現(xiàn)全年完工交船9艘船的年度任務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

渤船重工全面推進(jìn)“耕海1號”建造進(jìn)度

渤船重工承建的“耕海1號”二期漁業(yè)綜合體平臺是多功能休閑漁業(yè)綜合體，整體設(shè)計概念為全球頂尖國內(nèi)首例。該平臺8月10日實現(xiàn)上船臺節(jié)點后，采用階段性節(jié)點計劃評估發(fā)布預(yù)警信息方案，增加節(jié)假日報驗、協(xié)調(diào)詳設(shè)方固化詳設(shè)圖紙資料、共同協(xié)調(diào)采購物資供貨納期、優(yōu)化各工藝階段驗收流程等方式全面推進(jìn)產(chǎn)品建造進(jìn)度。該項目預(yù)計月底前實現(xiàn)主甲板成型的節(jié)點計劃目標(biāo)。