在全球新造船市場持續(xù)回暖的背景下，日本船企2021財(cái)年接單量顯著增長。雖然9月單月表現(xiàn)不敵去年，但上半年（4月-9月）整體接單已經(jīng)逼近2020財(cái)年全年水平。

10月12日，日本船舶出口商協(xié)會發(fā)布了日本船企2021年9月接單量的最新數(shù)據(jù)。9月，日本船企接單量共計(jì)22艘93.555萬GT，比去年同期減少0.4%，這是日本船企今年以來單月接單量首次低于去年同期。不過，按艘數(shù)計(jì)算，今年9月接單艘數(shù)仍然高于去年的16艘。

根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，9月日本船企接獲的新船訂單包括19艘散貨船（去年同期為10艘）、2艘油船（去年同期為6艘）和1艘渡船。其中，19艘散貨船分別為6艘靈便型、5艘大靈便型、1艘巴拿馬型、1艘好望角型、2艘礦砂船和4艘木片運(yùn)輸船，共90.03萬GT；油船為2艘化學(xué)品船，共計(jì)2.595萬GT；另外1艘渡船為9300GT。

今年前9個(gè)月，日本船企接單量達(dá)到了248艘1221.174萬GT，同比大增150.8%，船型包括56艘雜貨船（327.914萬GT）、168艘散貨船（762.05萬GT）、23艘油船（130.28萬GT）和1艘渡船（9300GT）。

值得一提的是，2021財(cái)年上半年（4月-9月），日本船企接單量已經(jīng)接近上一財(cái)年全年約895萬GT的訂單水平，艘數(shù)也幾乎與上一財(cái)年全年的177艘持平。

本財(cái)年上半年，日本船企接單量總計(jì)達(dá)到了170艘852.385萬GT，同比大增198.4%。其中包括29艘雜貨船（200.665萬GT）、128艘散貨船（577萬GT）、12艘油船（73.79萬GT）和1艘渡船（9300GT）。作為對比，2020財(cái)年上半年日本船企接單量僅為52艘285.65萬GT，包括9艘雜貨船、31艘散貨船和12艘油船。

日媒表示，航運(yùn)市場逐漸從疫情打擊中復(fù)蘇，散貨船和集裝箱船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，這兩種船型在日本船企承接的訂單中占據(jù)最大比例；另外，隨著新一代能源需求的不斷擴(kuò)大，能夠同時(shí)運(yùn)載氨氣和LPG的液化氣船訂單也在增加。不過，日本造船業(yè)人士也指出，鋼材價(jià)格的上漲是否會影響未來的接單量，仍舊是一個(gè)未知數(shù)。

截止9月底，日本船企手持訂單量共計(jì)360艘約1775萬GT，略低于上個(gè)月底的1777萬GT，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下跌，但仍顯著高于去年同期的1445萬GT。不過，以2020年日本船企新造船完工量1123萬GT計(jì)算，目前日本船企手持訂單量僅相當(dāng)于1.6年的工作量，遠(yuǎn)低于正常水平的2年期。