10月14日下午，隨著汽笛響起，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源遠(yuǎn)喜湖輪裝載著中石油美洲公司首船巴西原油，踏上回國的航程。

自掌握貨盤信息以來，公司船岸精心策劃、緊密協(xié)作，秉持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，以各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)致扎實(shí)工作，為中石油美洲公司提供了一次定制化“貼身”服務(wù)。

發(fā)揮海外網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域優(yōu)勢設(shè)計(jì)定制化全程物流解決方案

中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸（美國）公司作為公司海外營銷和客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在美洲地區(qū)肩負(fù)著戰(zhàn)略客戶“貼身”服務(wù)、區(qū)域市場開發(fā)、船隊(duì)區(qū)域經(jīng)營、安全管理服務(wù)和市場信息搜集的重任。美國公司在巴西—遠(yuǎn)東航線上已有多年的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，船隊(duì)航線遍布ANGRA DOS REIS、RIO、 SANTOS、ACU等巴西主要裝港。今年，在桑巴之旅上又喜迎一位新舞伴——中石油美洲公司。

自獲悉中石油美洲公司參與巴西原油生產(chǎn)項(xiàng)目，特別是9月份獲得其首船巴西-遠(yuǎn)東貨載報(bào)盤以來，美國公司始終保持密切跟進(jìn)，24小時(shí)與中石油美洲公司交流貨載和船位信息，以共享共商共贏為理念，在能源公司營銷團(tuán)隊(duì)的支持和配合下，制定全程物流解決方案。

因受疫情影響，美國公司員工工作許可、面簽申請(qǐng)等流程停滯，被迫跨時(shí)區(qū)異地辦公。了解中石油美洲首船巴西-遠(yuǎn)東貨載報(bào)盤信息后，美國公司員工克服異地辦公諸多困難，通過電話、郵件、微信等多種方式，積極與客戶協(xié)商，了解客戶訴求，調(diào)動(dòng)海內(nèi)外資源，盤點(diǎn)船舶運(yùn)力。同步協(xié)調(diào)總部航運(yùn)調(diào)度部門、安全管理部門，充分考慮便捷、安全、高效等因素，制定了客戶效益最大化全程物流解決方案。通過與中石油美洲公司的良好溝通和接洽，最終確定遠(yuǎn)喜湖輪承運(yùn)首船中石油美洲公司巴西貨載。

發(fā)揮船舶安全管理優(yōu)勢打造安全高效便捷客戶體驗(yàn)

遠(yuǎn)喜湖接到航次命令后，在新加坡緊急加裝燃油、滑油，上備件、物料，補(bǔ)充伙食。船舶高度重視，先后召開船務(wù)會(huì)、黨員大會(huì)、船員大會(huì)進(jìn)行討論和部署，熟悉港口情況，部署抵港前準(zhǔn)備、抵港后防污染任務(wù)，細(xì)化疫情防控預(yù)案，反復(fù)研討STS作業(yè)及裝貨中注意事項(xiàng)，積極做好航次準(zhǔn)備工作。

精心設(shè)計(jì)航線。為了保證裝貨時(shí)間，船舶多方收集氣象海況信息、研究多種大風(fēng)浪惡劣天氣區(qū)域避風(fēng)方案，最終確定過馬達(dá)加斯加島后向北調(diào)整航線避開大風(fēng)浪區(qū)域，航行至德班港附近向南轉(zhuǎn)向，既避開了惡劣天氣區(qū)域，又將避風(fēng)繞航距離壓縮至最短。同時(shí)細(xì)心計(jì)劃，使船舶順厄加勒斯洋流航行，進(jìn)一步節(jié)約航行時(shí)間，降低燃油消耗。9月28日，船舶接到通知由于裝貨Santos港STS區(qū)域處于港界外，無法簽發(fā)離港證，要求先去Angra dos Reis港辦理離港證手續(xù)后再去Santos港裝貨，船長即時(shí)調(diào)整航向、航速，確保了船舶按時(shí)抵達(dá)。

加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。船舶先后組織進(jìn)行航行安全、船靠船系離泊作業(yè)、應(yīng)急操作培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，針對(duì)駕駛員及水手航行中船靠船經(jīng)驗(yàn)匱乏，船長專門組織學(xué)習(xí)油輪過駁作業(yè)指南、船靠船檢查單、船靠船風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容，并根據(jù)港方提供的STS PLAN，多次組織甲班全體人員現(xiàn)場講解船靠船作業(yè)帶纜解纜程序及STS設(shè)備的操作使用。

安全高效裝載。10月4日，遠(yuǎn)喜湖輪安全抵達(dá)巴西Angra dos Reis港辦理手續(xù)，10月5日抵達(dá)巴西Santos港。由于天氣影響，剛剛抵達(dá)的遠(yuǎn)喜湖輪來不及修整，全力投入到裝載任務(wù)中。船舶與時(shí)間賽跑，接收STS作業(yè)工具、鏈接琵琶頭和接管、開展STS系泊、安全高效裝貨……裝貨速率最快時(shí)達(dá)到了該輪歷史最大速度，為降低風(fēng)險(xiǎn)、確保安全裝貨，船舶在駕駛臺(tái)、集控室、貨控室、甲板都安排了值班人員，每半小時(shí)巡查出口、排水、纜繩、海面等情況，及時(shí)調(diào)整纜繩狀態(tài)。在全船共同努力下，遠(yuǎn)喜湖輪在最短的時(shí)間順利裝貨132547噸離港。充分的準(zhǔn)備、嫻熟的操作、高效的作業(yè)，遠(yuǎn)喜湖輪爭取了時(shí)間窗口，趕在港口氣象惡劣、風(fēng)浪增大前，圓滿完成了靠泊、裝貨和離港作業(yè)，得到了客戶和碼頭相關(guān)方的高度贊許。

依托集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)客戶協(xié)同效益最大化

美國公司緊緊依托集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，多方協(xié)調(diào)資源保證遠(yuǎn)喜湖順利靠離裝港，委托集團(tuán)南美公司和集裝箱烏拉圭公司協(xié)助遠(yuǎn)喜湖輪在巴西、第二裝港烏拉圭的清關(guān)和裝貨作業(yè)。10月10日，遠(yuǎn)喜湖輪抵達(dá)烏拉圭LA PALOMA 港外拋錨。因受大風(fēng)浪影響裝貨時(shí)間推遲，直到13日海況好轉(zhuǎn)，但海面開始起霧，能見度逐漸變差，如果13日不能裝貨，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)至少要再等一周時(shí)間才有下個(gè)靠泊窗口。公司積極協(xié)調(diào)租家和港方，集團(tuán)駐南美公司也多方聯(lián)系督促，經(jīng)多方充分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在保證安全的前提下，決定13日進(jìn)行STS作業(yè)裝貨。在船長的帶領(lǐng)下全體船員齊心協(xié)力，從10月13日1512LT開始系泊到10月14日1454LT纜清，歷時(shí)23.7小時(shí)，安全順利完成了裝貨任務(wù)，減少了船舶錨泊等待時(shí)間，確保公司效益最大化。

市場千變?nèi)f化，唯有服務(wù)至上永恒不變。“誠信、安全、高效、透明”的CSET客戶服務(wù)理念，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源每一條航線的初心所指、使命所在。此次中石油美洲公司首船巴西貨載的成功承運(yùn)，必將實(shí)現(xiàn)珠聯(lián)璧合、彼此賦能，樹立起企業(yè)合作的新標(biāo)桿，也為兩家開啟了桑巴之旅的合作新篇章。