1月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)塢迎來(lái)年度首次出塢。江南造船為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的24000TEU級(jí)集裝箱船系列首制船H2630，以及為AW Shipping Limited建造的86000m³超大型液化氣船一同下水。

H2630船是江南造船與長(zhǎng)榮海運(yùn)繼交付4艘2500TEU級(jí)集裝箱船后再度攜手合作的首制船，于2020年11月27日開工。建造過(guò)程中，江南造船首次提出“844”節(jié)拍化建造的要求，即開工到入塢8個(gè)月，船塢周期4個(gè)月，碼頭周期不超過(guò)4個(gè)月，這也意味著24000TEU級(jí)集裝箱船從開工到交付共16個(gè)月。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，建造團(tuán)隊(duì)在船東船檢的支持下，持續(xù)尋求建造工藝突破，以提高建造效率。2021年11月15日，該船成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次巨型總段浮態(tài)對(duì)中，將巨型總段起浮與總段對(duì)接聯(lián)動(dòng)銜接，對(duì)接精度達(dá)到了5mm，節(jié)約了大量船塢資源及周期；在僅僅一個(gè)半月后，即2021年12月30日，該船實(shí)現(xiàn)了全船電網(wǎng)通，順利實(shí)現(xiàn)全船亮燈，標(biāo)志著公司大型箱船出塢狀態(tài)有了里程碑式的提升。

該船出塢標(biāo)志著江南造船大箱船“844”目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)了開工階段和船塢階段目標(biāo)的階段性勝利。下水后，該船將轉(zhuǎn)入全面安裝調(diào)試階段。“我們將繼續(xù)高質(zhì)量完成剩余調(diào)試工作，確保5月份準(zhǔn)時(shí)交船目標(biāo)不變，同時(shí)也會(huì)將該船作為標(biāo)桿，在后續(xù)船上持續(xù)完善和提升建造水平。”該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

同批次出塢的86000m³超大型液化氣船屬于“上海品牌”——江南造船“PANDA P”系列，也是江南造船首度與AW Shipping Limited合作建造系列船的第一艘。AW Shipping Limited是由萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司與阿布扎比國(guó)家石油公司聯(lián)合成立的合資公司，旨在為雙方合作項(xiàng)目提供運(yùn)力保障。

該型船由江南造船自主設(shè)計(jì)建造，市場(chǎng)反響良好，在已成功交付多艘“PANDA P”的基礎(chǔ)上，該船建造速度、建造狀態(tài)較前船均有較大提升。

截止出塢，該船已提交報(bào)驗(yàn)近五成共計(jì)20套管系系統(tǒng)，機(jī)艙艙室實(shí)現(xiàn)了油漆交驗(yàn)全部結(jié)束。A型液罐建造在保證質(zhì)量的同時(shí)，制作周期進(jìn)一步壓縮：其中液罐總組到液罐吊裝的周期縮短近半個(gè)月，并在下水前4個(gè)液罐全部達(dá)到了強(qiáng)度試驗(yàn)前的封罐狀態(tài)，較以往同型船提前了15天左右，液罐頂部環(huán)氧澆筑工作也有50%的提升。更加優(yōu)異的下水狀態(tài)，得益于搭載部門的效率提升，據(jù)了解，該船全船貫通至主船體結(jié)構(gòu)交驗(yàn)結(jié)束，較以往同船型縮短了5天，為后續(xù)環(huán)節(jié)提供了有效的周期保障。

據(jù)悉，該船下水后將進(jìn)入4個(gè)月的碼頭周期，預(yù)計(jì)將于今年5月交付。