日前，武漢航道船廠建造的國內(nèi)最大鋼索式抓斗挖泥船“長鷹9”號順利交船。

“長鷹9”號挖泥船長江航道局為提升三峽庫區(qū)變動回水區(qū)航道維護(hù)疏浚能力，必要時兼顧長江中下游航道應(yīng)急疏浚任務(wù)而建造的12方鋼索抓斗挖泥船。該船為方箱型、雪橇型艏、方艉，帶輔助推進(jìn)裝置的非自航鋼索抓斗挖泥船，由武漢金鼎船舶工程設(shè)計公司設(shè)計。該船主船體結(jié)構(gòu)為縱骨架式，配全電力驅(qū)動輔助推進(jìn)/操縱裝置，非自航船舶?？傞L72.8m，型寬26m，型深5.2m，設(shè)計吃水2.9m。主船體結(jié)構(gòu)為縱骨架式，配全電力驅(qū)動輔助推進(jìn)/操縱裝置。包括配置3臺500kW的作業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組、1臺100kW的停泊柴油發(fā)電機(jī)組和1臺40kW的值班柴油發(fā)電機(jī)組，通過全電力變頻驅(qū)動2臺全回轉(zhuǎn)舵槳，實現(xiàn)在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)短距離移位。為滿足長江航道疏浚維護(hù)作業(yè)要求，“長鷹9”號配備先進(jìn)的疏?？刂葡到y(tǒng)，選用日本SKK生產(chǎn)的SKK-LC160-32GT型鋼索式抓斗挖掘機(jī)，配備了錨纜定位和鋼樁定位系統(tǒng)，可適應(yīng)不同水域的定位要求。

據(jù)介紹，“長鷹9”號挖泥船是交通運(yùn)輸部“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，2017年6月14日，交通運(yùn)輸部批復(fù)長江航道局12方鋼索式抓斗挖泥船建造項目可行性研究報告，批準(zhǔn)建造12方鋼索式抓斗挖泥船1艘。該型船能適應(yīng)較惡劣的施工作業(yè)環(huán)境，抗風(fēng)能力強(qiáng)，挖深大，技術(shù)先進(jìn)，作業(yè)精度和生產(chǎn)效率高，各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過使用要求，該型船投入使用將促進(jìn)我國大型化、自動化工程船的技術(shù)進(jìn)步，從而推進(jìn)我國的港口建設(shè)、路橋建設(shè)和航道維護(hù)快速發(fā)展。

2019年，“長鷹9”在武漢航道船廠開工建造。2020年11月17日，長江航道局12方鋼索抓斗挖泥船“長鷹9”在武漢航道船廠順利下水。2021年11月24日，“長鷹9”順利通過航行試驗。

“長鷹9”建成后主要適用于長江三峽庫區(qū)庫尾變動回水區(qū)卵石河床航道的維護(hù)疏浚，必要時兼顧長江中下游航道應(yīng)急疏浚任務(wù)。

關(guān)鍵詞： 型鋼 武漢 武漢航道船廠交付國內(nèi)最大鋼索式抓斗挖泥船