航運界網(wǎng)消息，成品油輪船東天蝎座油輪（Scorpio Tankers）2月14日公告2021年第四季度和全年財報。

第四季度, 天蝎座油輪船隊總租金收入（TCE）為1.47895億美元，2020年同期租金收入1.37995億美元，同比增長990萬美元或7.2%。第四季度虧損4600萬美元，或每股虧損0.83美元。而在2020年1同期虧損7630萬美元，或每股虧損1.41美元。

2021全年虧損2.344億美元，或每股虧損4.28美元。而2020財年凈利9410萬美元，或每股基本收益1.72美元，攤薄收益1.67美元。

2022年2月11日，公司董事會宣布2021年第四季度分紅方案，每普通股現(xiàn)金分紅0.10美元。

財報披露，2022年1月，該公司已簽署買賣船協(xié)議出售14艘油輪（兩艘MR型和12艘LR1型）。兩艘MR型油輪分別為2013年建造的STI Fontvieille，成交價2350萬美元；2019年建造的STI Majestic，成交價3490萬美元，向新加坡船東Hafnia出售12艘LR1型油輪，打包成交價4.138億美元。天蝎座油輪預(yù)計出售14艘船舶將籌集約1.89億美元現(xiàn)金，交易預(yù)計在2022年第一和第二季度完成。

2021年第四季度，天蝎座油輪船隊每天平均日租金（TCE）為12615美元，而2020年同期為每天11608美元。換句話來說，2021年第四季度，市場盡管仍然疲軟，但與2020年同期相比，整體略有改善。分船型來看，LR2型船隊平均日租金為13982美元；LR1型船隊為14145美元；MR型船隊為11597美元；Handymax型船隊為12069美元。

2022年第一季度，LR2型船隊已按平均日租金（TCE）13900美元鎖定51%營運天；LR1型船隊已按平均日租金12750美元鎖定60%營運天；MR型船隊已按平均日租金13750美元鎖定53%營運天；Handymax型船隊已按平均日租金14200美元鎖定53%營運天。

該公司首席執(zhí)行官Robert Bugbee認(rèn)為2021年的油輪市場是“糟糕”的。截至目前，沒有其他主要成品油輪船東披露財務(wù)數(shù)據(jù)，而這些公司在2021年取得不錯的收益的概率較低。馬士基油輪（Maersk Tankers)的負(fù)責(zé)人表示，“公司的營運業(yè)績很可能出現(xiàn)虧損。但由于公司進行了船舶銷售，公司的凈利潤將有所上升。”在等待油輪市場反彈的過程中，瑞典成品油輪船東Concordia Maritime上周對其船隊進行了近3000萬美的價值減記。

原油市場在2021年看起來同樣糟糕。據(jù)悉，。其首席執(zhí)行官Hugo De Stoop指出，“由于市場將進一步受疫情影響，預(yù)期的上漲將推遲到2023年冬天。”然而，Robert Bugbee仍然對市場持樂觀態(tài)度，“隨著時間的推移，市場對燃料的需求不斷增加。數(shù)量相對較少的成品油輪將在2022年占據(jù)有利位置。”

天蝎座油輪日前與Hafina簽署了12艘LR1型油輪和2艘MR型油輪的買賣船協(xié)議，該交易預(yù)計將在2022年第二季度末之前完成。部分市場人士認(rèn)為此次船舶出售將降低該公司在油輪市場的地位優(yōu)勢。但Robert Bugbee并不后悔此次的船舶出售，他認(rèn)為這對雙方來說都是一筆很好的交易，尤其是能夠獲得額外的流動資金。

關(guān)鍵詞： 天蝎座油輪2021年虧損2344億美元