2月21日，24000TEU級集裝箱船“HMM Hamburg”號從中國鹽田港滿載出港，至此，HMM（前現(xiàn)代商船）2020年和2021年上半年從韓國三大造船企業(yè)接收并投入亞歐航線運營的20艘（12艘24000TEU級、8艘16000TEU級）超大型集裝箱船的累計運輸量突破了300萬TEU，達到了創(chuàng)紀錄的3011054TEU。HMM表示：“這是公司創(chuàng)下的最短時間內(nèi)最大運輸量紀錄。”

自第一艘24000TEU級集裝箱船“HMM Algeciras”號2020年4月投入歐洲航線以來，截至目前，HMM陸續(xù)投入的12艘24000TEU級集裝箱船在韓國-歐洲航線上共航行68航次，其中65航次滿載出航，平均裝船率為101.1%；在返程（歐洲-韓國）航線上共航行59航次，其中30航次滿載出航，平均裝船率為98.3%。

另外，自第一艘16000TEU級集裝箱船“HMM Nuri”號2021年3月投入歐洲航線以來，截至目前，HMM陸續(xù)投入的8艘16000TEU級集裝箱船在韓國-歐洲航線上共航行24航次，其中23航次滿載出航，平均裝船率為101.3%；在返程（歐洲-韓國）航線上共航行18航次，其中13航次滿載出航，平均裝船率為100.7%。

2018年，在韓國政府的支援下，HMM在韓國三大造船企業(yè)訂造了12艘24000TEU級集裝箱船和8艘16000TEU級集裝箱船共計20艘超大型集裝箱船，旨在引領(lǐng)韓國海運業(yè)重建。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這20艘超大型集裝箱船全部交付運營后，HMM船隊的運力已從2016年的40萬TEU擴大到82萬TEU，其中最能體現(xiàn)海運公司競爭力的超大型箱船的比率約為50%，名列全球海運公司首位。

去年6月，HMM又在現(xiàn)代重工和大宇造船追加訂造了12艘13000TEU級超大型集裝箱船。這批新船將在2024年上半年之前陸續(xù)交付，屆時，HMM的船隊運力將超過100萬TEU，與HMM和韓進海運在2016年的運力總和水平基本一致，這也將進一步強化其恢復在韓進海運破產(chǎn)前韓國的全球海運市場占有率的意志。

隨著在作為全球海運市場主要航線的歐洲航線的市場占有率不斷增加，HMM的競爭力正在逐步恢復。2021年，HMM完成營業(yè)收入137941億韓元（約合115億美元），比2020年增加了115.1%；實現(xiàn)營業(yè)利潤達到73775億韓元（約合61.68億美元），比2020年增加了652.2%；實現(xiàn)當期凈利潤為53262億韓元（約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%。這也是HMM自1976年成立以來的年度最高業(yè)績，營業(yè)利潤率達53.5%。

HMM相關(guān)人士表示：“得益于政府和利害關(guān)系者的積極支援與員工們的努力，公司才有可能取得這樣的成果。今后，我們將繼續(xù)強化全球市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為國家經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。”（王楚）

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