三星重工日前宣布與一家非洲地區(qū)船東簽訂了4艘大型LNG船的建造合同，合同金額9985億韓元（約合8.38億美元），新船計(jì)劃在2025年9月之前陸續(xù)交付。這也是三星重工接獲的2022年以來首份新船訂單。

該型船將采用三星重工自主開發(fā)的“SAVER Air”、“SVESSEL”等環(huán)保和智能技術(shù)。“Saver Air”空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能向船底表面噴射空氣，在船表面和海水之間形成一個(gè)空氣層，減少船舶的摩擦阻力，提高燃料效率。這一系統(tǒng)能節(jié)省5%的燃料，如果船舶運(yùn)行20年，相當(dāng)于能節(jié)省一年的燃料成本。“SVESSEL”作為新一代智能船舶解決方案，可進(jìn)一步提高船舶運(yùn)營(yíng)的智能化水平和經(jīng)濟(jì)性。

三星重工相關(guān)人士表示：“考慮到全球LNG運(yùn)輸量增加和國(guó)際海事組織(IMO)環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化導(dǎo)致的船舶更新需求，預(yù)計(jì)今年訂造LNG船的趨勢(shì)也將持續(xù)下去。公司將以環(huán)保技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，加上扎實(shí)的接單，為實(shí)現(xiàn)今年的接單目標(biāo)竭盡全力。”

據(jù)悉，三星重工2021年共承接新船訂單80艘，其中大型LNG船22艘、集裝箱船44艘、原油運(yùn)輸船14艘，合同總金額超122億美元，達(dá)到去年調(diào)整后的年度接單目標(biāo)91億美元的約134%，是該公司2013年創(chuàng)下接單133億美元的歷史最高紀(jì)錄之后8年來接單金額最多的一年。根據(jù)目前的市場(chǎng)形勢(shì)，三星重工已將今年的接單目標(biāo)定為88億美元，比2021年的實(shí)際接單金額減少了38.6%，甚至低于2021年的接單目標(biāo)。

在韓國(guó)三大造船企業(yè)中，三星重工是今年以來承接首個(gè)新船訂單時(shí)間最晚的一家。此前，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋1月4日發(fā)布公告稱，該公司分別與歐洲地區(qū)船東、亞洲地區(qū)和大洋洲地區(qū)船東簽訂了共計(jì)10艘新船的建造合同，合同總金額約14億美元；大宇造船則于1月6日發(fā)布公告稱，該公司與希臘海運(yùn)公司Angelicoussis集團(tuán)旗下的Maran Gas Maritime簽訂了2艘17.4萬立方米級(jí)LNG船的建造合同，合同金額約4.22億美元。兩家船企均在開年即實(shí)現(xiàn)了接單“開門紅”。僅在1月份，韓國(guó)造船海洋就承接了約31.44億美元的訂單；大宇造船同期也取得了約11.76億美元的接單業(yè)績(jī)。兩家船企1月份接單均超過了去年同期的2倍。

而在去年1月5日就公布了首次接單信息的三星重工，今年則遲至2月底才終于迎來了第一份新船訂單。不過這份訂單也價(jià)值不菲，合同金額已達(dá)到三星重工年度接單目標(biāo)88億美元的9%。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司已經(jīng)確保了穩(wěn)定的工作量。2022年，公司將以集中于收益性的差異化接單戰(zhàn)略展開經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。”（王楚）

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