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現(xiàn)代重工集團9月20日表示，該集團旗下子公司4項自主航行船舶核心技術(shù)近日獲得美國船級社（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。這4項自主航行船舶核心技術(shù)分別是現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋的自主航行船舶綜合平臺、設(shè)備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)、船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)，以及現(xiàn)代重工集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus的“HiNAS 2.0”自主航行輔助系統(tǒng)。

韓國造船海洋的自主航行船舶綜合平臺可在一個平臺內(nèi)將船舶設(shè)備和航行等分散的功能進(jìn)行有機互聯(lián)和綜合應(yīng)用，通過綜合集成平臺，在船舶自主航行的所有階段都可以實現(xiàn)綜合控制。特別是該平臺不僅能提供標(biāo)準(zhǔn)化的交互界面，提高使用的便利性，還可通過個別功能之間的有機互聯(lián)和相互作用，綜合應(yīng)對危險因素，從而實現(xiàn)安全航行。據(jù)悉，該平臺是易于應(yīng)用新技術(shù)或功能的開放型平臺，有望對國際海事組織(IMO)正在推進(jìn)的自主航行船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化做出貢獻(xiàn)。

韓國造船海洋的設(shè)備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)是基于人工智能(AI)的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無需人為介入，就可以對船上的機械設(shè)備和配件狀態(tài)進(jìn)行診斷或?qū)Υ搩?nèi)部火災(zāi)等危險情況進(jìn)行識別分析并予以應(yīng)對。

其中，HiCAMS是以人工智能監(jiān)控船艙內(nèi)部火災(zāi)的基于圖像識別的安全解決方案，可通過對設(shè)置在動力艙室等船舶機械機艙區(qū)域的20多臺閉路監(jiān)控影像和火災(zāi)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在火災(zāi)初起階段就捕捉到起火點產(chǎn)生的煙霧等。特別是該系統(tǒng)采用了人工智能自行積累數(shù)據(jù)并進(jìn)行學(xué)習(xí)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了靈敏度，使得使用普通攝像機的影像也能從源頭上消除現(xiàn)有的火災(zāi)感知傳感器中頻繁出現(xiàn)的誤報可能性等。此前，HiCAMS已獲得了韓國船級社（KR）和利比里亞船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書，并在現(xiàn)代重工正在建造中的18萬立方米級LNG船上首次成功應(yīng)用。

Avikus的“HiNAS 2.0”自主航行輔助系統(tǒng)與“HiNAS 1.0”相比，添加了“自主控制”功能，通過以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的情況認(rèn)知和判斷，可自行生成最佳航線和航行速度，同時控制發(fā)動機功率以最大限度地減少燃料消耗，還可對周邊環(huán)境和船舶進(jìn)行識別并發(fā)出避碰等指令。

今年5月至6月，Avikus與韓國SK海運公司合作，成功實現(xiàn)了搭載“HiNAS 2.0”的18萬立方米級LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標(biāo)。此次航行也是全球首次采用自主航行技術(shù)控制大型船舶并實現(xiàn)跨洋航行的事例。今年8月，Avikus與SK海運、長錦商船等2家韓國船東簽訂了“HiNAS 2.0”的訂單合同，從明年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續(xù)搭載在包括集裝箱船和LNG船等在內(nèi)的23艘在建的大型船舶上。這也標(biāo)志著Avikus將在全球大型商船領(lǐng)域首次實現(xiàn)IMO第二階段自主航行解決方案的商用化。

韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“此次包括自主航行平臺、系統(tǒng)、設(shè)備、安全等領(lǐng)域在內(nèi)的4項自主航行船舶核心技術(shù)獲得ABS的原則性認(rèn)可，使公司向完全自主航行船舶的開發(fā)目標(biāo)又近了一步。下一步，我們將完成船員最少化的IMO第三階段自主航行解決方案的認(rèn)證，持續(xù)引領(lǐng)自主航行船舶市場。”

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