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1月16日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司宣布將投資8.64億元訂造4艘散貨船。

公告稱，國航遠洋擬與江蘇海通海洋工程裝備有限公司簽訂四份73800載重噸散貨船建造合同，由江蘇海通為國航遠洋建造4艘73800載重噸散貨船，每艘船合同總金額為2.16億元，4艘總造價為8.64億元，交付時間分別在合同生效后22個月、25個月、28個月和31個月內(nèi)。

另外，雙方還簽訂了73800載重噸散貨船建造合同的補充協(xié)議，根據(jù)補充協(xié)議，在補充協(xié)議約定時間內(nèi)，國航遠洋有權(quán)對江蘇海通宣布后續(xù)兩艘選擇船是否生效并建造。

國航遠洋介紹稱，本次擬新建造的73800載重噸散貨船舶在節(jié)能減排和船舶智能化方面均有突出表現(xiàn)。該型船應(yīng)用了多項節(jié)能技術(shù)，采用低阻力線型和高效率推進系統(tǒng)，提高推進效率，能夠滿足EEDI第三階段要求；主機采用最新型低油耗主機；對機艙節(jié)能系統(tǒng)全面優(yōu)化，采用了成熟可靠技術(shù)；船體采用寬體、淺吃水、綜合整體設(shè)計，船體線型采用V型球鼻艏，推進系統(tǒng)采用一體化節(jié)能設(shè)備，并根據(jù)營運工況進行優(yōu)化，降低油耗從而獲得良好的經(jīng)濟性，淺吃水的船體適港性強，倉容大的船體適貨性強；引入移動電源概念，通過船舶電站油電混合，實現(xiàn)停泊零排放，船舶在長江航道機動航行時有削峰填谷的作用，在港口實現(xiàn)綠色環(huán)保的零排放，引入光伏概念與移動電源相結(jié)合，可以更大程度降低碳排放和環(huán)保。

同時，該型船還應(yīng)用了船舶智能化技術(shù)，采用了機器設(shè)備檢測與分析系統(tǒng)；采用智能航行安全提示系統(tǒng)；采用智能能效系統(tǒng)，包括如對船舶主要耗能數(shù)據(jù)和航行參數(shù)進行自動采集、船舶智能能效評估、燃油監(jiān)控及能效管理、輔助決策等其他輔助功能；船岸信息集成平臺，實現(xiàn)船隊航行狀態(tài)信息、船隊能耗狀態(tài)信息、船隊設(shè)備健康狀態(tài)信息、CCTV 視頻監(jiān)控回傳船岸信息與數(shù)字船岸信息共享，具有一定程度的物聯(lián)網(wǎng)功能，利于公司運營決策。

國航遠洋稱，本次新造船舶事項基于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，滿足公司生產(chǎn)需求，并能優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)營運成本和能耗水平，提高企業(yè)競爭力，對公司長期發(fā)展有一定的積極影響。

據(jù)了解，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司成立于2001年4月，主要從事國際遠洋、國內(nèi)沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業(yè)務(wù)，是國內(nèi)干散貨運輸?shù)拇笮秃竭\企業(yè)之一。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，公司形成了以航運業(yè)務(wù)為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局。根據(jù)交通運輸部公布的《中國航運發(fā)展報告》，自2018年至2020年，公司經(jīng)營船隊規(guī)模連續(xù)3年國內(nèi)排名行業(yè)第四，經(jīng)營的國際航運船隊規(guī)模連續(xù)3年國內(nèi)排名行業(yè)第八。

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