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3月16日，中國船舶旗下廣船國際有限公司與亞洲某知名船東成功簽訂并生效3艘8600車雙燃料汽車運輸船造船合同。這是廣船國際繼與韓國H-Line公司簽訂3艘8600車雙燃料汽車運輸船后，再次獲得同一船型的批量訂單。至此，廣船國際手持雙燃料汽車運輸船訂單量已達到25艘，位居世界第一。

8600車位汽車運輸船系列船是廣船國際承接的7000車雙燃料汽車運輸船船型的“擴容升級版2.0”，該船總長200米，型寬38米，設(shè)計吃水9.2米，設(shè)計航速19節(jié)，采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，14層車輛甲板，在保持7000車汽車運輸船的主尺度的基礎(chǔ)之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。

據(jù)了解，汽車運輸船（簡稱PCTC）目前全球保有量大約在700艘左右，該船型屬于船舶市場中相對小眾的特種運輸船，過去中國造船企業(yè)在這類型船的建造和交付記錄不多。近2年來，隨著全球汽車貿(mào)易的快速增長，汽車運輸船市場訂船熱情高漲。

2021年4月，廣船國際攜手挪威SFL航運公司簽訂2艘7000車雙燃料汽車運輸船建造合同，自此拉開汽車運輸船接單大幕，歷經(jīng)短短2年時間，目前已成為全球汽車運輸船手持訂單最多的造船企業(yè)。僅用兩年時間，就在這一船型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“零”到“世界第一”的跨越。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的2023年1月至2月全國出口重點商品量值數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車出口數(shù)量同比大幅上漲，達到68.2萬輛。建造汽車運輸船是廣船國際助力中國汽車出口， 積極對接全球汽車貿(mào)易變化， 主動實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型， 創(chuàng)建和掌握核心競爭力，在細(xì)分市場實現(xiàn)全球第一， 在“專精特新”方面持續(xù)發(fā)力的具體體現(xiàn)。開拓汽車運輸船建造市場并實現(xiàn)批量接單，也是廣船國際在無比激烈的市場競爭中找到一條適合自己的高質(zhì)量發(fā)展之路，將為該公司持續(xù)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)盈利夯實基礎(chǔ)。

汽車運輸船作為一種小眾特種運輸船，其建造存在許多技術(shù)難點，目前廣船國際已經(jīng)全部攻克并掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，包括薄板結(jié)構(gòu)變形控制技術(shù)、滾裝設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)和LNG燃料系統(tǒng)安裝調(diào)試技術(shù)等。在承接汽車運輸船訂單之前，廣船國際已經(jīng)在豪華客滾船市場領(lǐng)域深耕了20余年，是全球第一的豪華客滾船制造商。

此外，廣船國際是國內(nèi)最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業(yè)，早在2018年就率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進系統(tǒng)。近年來，又先后在常規(guī)油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，是目前國內(nèi)交付同類型船舶最多的造船企業(yè)。

建造汽車運輸船是廣船國際實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)。汽車運輸船作為船舶中的特種運輸裝備，具有高技術(shù)、高附加值的特點，其建造過程實際上就是對造船企業(yè)精細(xì)化管理的一種實踐檢驗，考驗的是造船企業(yè)的“繡花功夫”。通過建造這種船舶，一方面促進了造船企業(yè)攻克了船舶建造領(lǐng)域大量最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，另一方面推動了造船企業(yè)實現(xiàn)了管理能力的提升。造船是一個龐大的系統(tǒng)工程， 任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整個項目的失敗，建造這種高技術(shù)、高附加值船舶尤其如此。

建造汽車運輸船對于建立自主價值鏈和供應(yīng)鏈意義重大。近年來，廣船國際大力推進船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化，在其建造交付的系列豪華客滾船中，內(nèi)裝材料已經(jīng)實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，培養(yǎng)起了一大批優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)供應(yīng)商，建立了完整價值鏈和供應(yīng)鏈。通過批量承接汽車運輸船，這將為推進配套資材和設(shè)備國產(chǎn)化，保供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。

建造汽車運輸船對于促進中國汽車走出去發(fā)揮重要作用。今年初，廣船國際成功承接2艘比亞迪集團7000車雙燃料汽車運輸船，其中還有多艘國內(nèi)航運企業(yè)的造船訂單，這些船舶將主要服務(wù)于中國汽車的出口運輸。其中比亞迪集團訂造的2艘汽車運輸船是其作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船，這將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應(yīng)的穩(wěn)定，這對于促進國車國運、支撐我國航運企業(yè)在汽車運輸領(lǐng)域做大最強發(fā)揮重要作用。

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