近日，由挪威造船集團VARD為船東Rem Purus公司建造的風電場調試服務運營船（CSOV）“REM Power”號舉行命名儀式。

據(jù)悉，該船采用VARD 4 19型設計，設計用于為海上風電場的建設和運營提供服務及維護作業(yè)，是VARD為Rem Purus建造系列2艘CSOV中的首制船，交付后初期將服務可再生能源市場的Asso Subsea公司，之后將長期租賃至能源公司RWE運營。

【資料圖】

Rem Purus是Rem Offshore公司的下屬英國公司，是一家投資于海上風電市場的船東公司。 Rem Offshore公司首席執(zhí)行官Lars Conradi Andersen表示，"我們一直強調與VARD合作開發(fā)一種有吸引力的、面向未來的低排放船舶，并且通過海上充電為零排放的運營做好準備。因此，很高興看到‘Rem Power’號按時交付，直接投入前景良好的海上風電場市場運營，我們將為海上風電行業(yè)提供最現(xiàn)代化和最能源高效的船隊。"

最為亮眼的是，“Rem Power”號CSOV的參數(shù)規(guī)格，包含了多個“世界第一”。

首先，“REM Power”號是首艘參與測試VARD Ocean Charger項目的船，將共同為海上風電場和海上能源傳送開發(fā)海事價值鏈。

其次，“REM Power”號是首艘交付時配備了Vard Electro公司SeaQ集成橋樓系統(tǒng)的CSOV。SeaQ橋樓是最高水平的橋樓，具有擴展架構，將VARD開發(fā)的各種集成解決方案相結合，使用觸摸顯示器將各種系統(tǒng)集成至一個操作臺，并且輔以全功能的船載調試和驗證功能。

第三，“REM Power”號也將是全球首艘配備VARD SEAONICS公司電控運動補償（ECMC）起重機的船。該系統(tǒng)能始終將負荷保持在接近起重機的最大值，從甲板到TP平臺。這種新的創(chuàng)新起重機能確?？焖俸桶踩呢浳飩魉汀?rdquo;

第四，“REM Power”號據(jù)稱是全球首艘配備康士伯公司Rim方位螺旋槳作為主推進的船舶。這種螺旋槳變體，能自由旋轉到任意水平角，使船舶具有更好的操舵性。永磁電機還將提供一臺緊湊、響應靈敏、能源高效的推進器，同時又保持運營和服務成本處于低水平。推進器還可以在動力定位作業(yè)中起到阻尼的作用。該船還配備了一臺康士伯RIM DRIVE隧道式推進器，能提供高流體動力效率，具有低噪音和低振動的優(yōu)點?？凳坎€將為該船的集成橋樓系統(tǒng)交付決策支援系統(tǒng)。

第五，“REM Power”號還是首艘配備Metizoft生命周期評估系統(tǒng)（LCA）的CSOV，能測量該船在生命周期各個階段對環(huán)境的影響。通過分析所有相關的環(huán)境產品聲明（EPD），可以對總體環(huán)境影響進行全面評估。

最后，Uptime公司為該船交付了一套30米的AMC物流“步行工作（walk-to-work）”系統(tǒng)，其中包含了全球首個具有人工智能的無人自動舷梯，并且組合有一個用于人員和貨物物流的集成電梯塔。這種“步行去工作”系統(tǒng)具有自動著陸、打滑檢測、用于貨物處理的集成起重機功能、集成傳送線、人員和貨物的無級入口等功能。

“REM Power”號長85米，型寬19,5米，可住宿120人，包括93名風電場技術人員和27名船員，其船體由羅馬尼亞Vard Braila船廠建造，由挪威Vard Søviknes船廠進行裝配和完工。目前，該船正在進行交付和投入運營前的最后測試，第2艘船將由越南Vard Vung Tau船廠建造和交付，計劃將于2024年交付。

VARD介紹稱，“REM Power”號配備了一套柴-電和電池混合動力推進系統(tǒng)，設計可進行靈活和燃料高效的運營。船上還預留了空間，用于未來進行升級或改裝為零排放的能源。

Mare Safety公司為該船交付了一艘專用的子船，將用于在該船和風力渦輪機之間運輸技術人員和貨物。這艘子船獲得了Tier III排放認證，配有一臺穩(wěn)定陀螺儀，以提高性能和舒適度。

VARD公司首席執(zhí)行官Alberto Maestrini，“我們很自豪能參與這個高度創(chuàng)新的先鋒性項目，成為Rem Purus公司的首選合作伙伴。我們承諾為綠色轉型做出貢獻，通過這個項目，我們正在通過創(chuàng)新的解決方案和零排放能源的準備，加速實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，確保面向未來的高效處理運營。我們將繼續(xù)與我們的客戶和合作伙伴一起，開展可持續(xù)的海上業(yè)務。"

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