電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。不管技術(shù)如何更迭，汽車安全是永恒不變的主題，舒適便利是汽車消費(fèi)者的最終追求。上汽奧迪Q5 e-tron采用奧迪e-quattro系統(tǒng)，憑借卓越的操控性、穩(wěn)定性和安全性，引領(lǐng)新時(shí)代智能汽車駕駛新樂趣。

賦能駕乘體驗(yàn) 奧迪quattro技術(shù)領(lǐng)航

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，我國新能源汽車保有量達(dá)到1099萬輛，與去年同比增長65%，今年1至8月新注冊登記的新能源汽車達(dá)到322萬輛，比去年同期翻了一番。

(資料圖片僅供參考)

我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化飛速推進(jìn)，但安全性與操縱性作為汽車的基本屬性，卻從未改變。消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power調(diào)研顯示，試乘試駕成為影響汽車消費(fèi)者購買決策的重要環(huán)節(jié)，超過20%的消費(fèi)者在試乘試駕環(huán)節(jié)做出購買決定。同時(shí)，研究顯示，各細(xì)分市場的購車人群較2021年相比，均表現(xiàn)出對車輛安全更為重視的態(tài)度。

在安全性與操縱性上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)得到汽車消費(fèi)者普遍青睞，而提到四驅(qū)，就必然有“四足小壁虎”奧迪quattro系統(tǒng)的一席之地。

從1980年至今，憑借40多年的傳奇表現(xiàn)，奧迪quattro已成為卓越性能與駕駛安全的代表，那只壁虎也成為奧迪的技術(shù)圖騰。賽場上，奧迪quattro系統(tǒng)助力奧迪在賽場上盡情馳騁：四項(xiàng)拉力賽世界冠軍、三項(xiàng)派克斯峰國際爬山賽冠軍、一項(xiàng)泛美房車錦標(biāo)賽冠軍、兩項(xiàng)DTM冠軍、十一項(xiàng)國家房車賽冠軍以及一項(xiàng)世界房車錦標(biāo)賽冠軍。2012年，配備混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的奧迪R18 e-tron quattro在勒芒24小時(shí)耐力賽中三次獲得全勝，在世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）中兩次獲得車手和廠商冠軍。

quattro系統(tǒng)有效提升了車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性，讓奧迪在泥地、雪地等等濕、軟、滑的路面環(huán)境中，也擁有卓越的能力。奧迪e-tron原型車憑借e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，在奧地利滑雪勝地Kitzbühel挑戰(zhàn)以85%的驚人傾斜度聞名的Hahnenkamm速降雪道，并成功登頂。

賡續(xù)賽場傳奇 “電壁虎”智能升級(jí)

“你只管踩油門，剩下的交給quattro”。制霸賽場的奧迪quattro，回歸人們生活時(shí)，依舊顯露出強(qiáng)大的自信。

從機(jī)械四驅(qū)，再到quattro ultra智能四驅(qū)乃至當(dāng)下的電子四驅(qū)，奧迪針對消費(fèi)者不同的使用場景與產(chǎn)品的功能定位，設(shè)定不同版本的quattro，賡續(xù)賽場傳奇，讓駕駛者不管駛向何地都能夠盡情享受舒適、安全、省心的駕駛體驗(yàn)。

隨著2018年奧迪首款純電動(dòng)車型e-tron的誕生，奧迪quattro技術(shù)進(jìn)入到了電動(dòng)時(shí)代。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)不再需要機(jī)械鏈接部件，只需控制單元和電動(dòng)馬達(dá)即時(shí)響應(yīng)，這也意味著更快反應(yīng)速度。

以上汽奧迪Q5 e-tron 配置的e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)為例，緊急狀況下，e-quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)中應(yīng)用的集成式電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可在數(shù)毫秒內(nèi)產(chǎn)生制動(dòng)力，150毫秒內(nèi)電控液壓復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)即可達(dá)到最大制動(dòng)效果。而普通成年人的反應(yīng)速度平均為200毫秒至300毫秒。

同時(shí)，上汽奧迪Q5 e-tron可以根據(jù)不同地形類型改變駕駛特征。駕駛者可根據(jù)駕駛情況、路況或個(gè)人喜好，自由切換駕駛模式。這是因?yàn)樯掀麏W迪Q5 e-tron 前軸與后軸各由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在日常行駛中，車輛由后軸電機(jī)提供動(dòng)力，讓 Q5 e-tron 的操控更加靈活。當(dāng)車輛在爬坡、全力加速時(shí)，車輛 ECU 控制前軸電機(jī)完全介入，變身四驅(qū)系統(tǒng)。這一設(shè)計(jì)在適應(yīng)了新能源汽車驅(qū)動(dòng)形式的發(fā)展趨勢的同時(shí)，也盡可能地還原了之前奧迪四驅(qū)車最原始的駕駛感受。

上汽奧迪Q5 e-tron雙電機(jī)的配置更智能、更節(jié)能。一方面，在低速和高速時(shí)使用功率不同的電機(jī)，能夠大幅提高能量利用效率；另一方面，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以支持更高級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，其在任何工況下對扭矩的精準(zhǔn)控制符合汽車智能化的內(nèi)在需求。

無quattro，不奧迪。作為上汽奧迪首款豪華純電車型，Q5 e-tron采用雙電機(jī)e-quattro四驅(qū)，讓駕駛者“盡管踩下油門”，享受風(fēng)馳電掣的樂趣，未來也將不斷引領(lǐng)豪華純電出行。（推廣）

關(guān)鍵詞：