中新網(wǎng)武漢9月17日電 此間中鐵十一局集團(tuán)17日發(fā)布消息稱，該局承建湖(州)杭(州)鐵路余杭特大橋上跨寧杭(南京至和湖州的多個賽場。此次余杭特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁最大跨度為150米，是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是國內(nèi)為數(shù)不多且同時上跨高鐵、高速的連續(xù)梁，更是湖杭鐵路頭號重難點關(guān)鍵卡控工程。

據(jù)中鐵十一局余杭特大橋項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工環(huán)境復(fù)雜、過程難度大、安全風(fēng)險高、技術(shù)要求高等。橋址位于沖積平原區(qū)，其主墩處于軟基淤泥地質(zhì)，要防止對既有寧杭高鐵線路及長深高速產(chǎn)生絲毫位移。同時，鄰近營業(yè)線施工，與設(shè)計時速350公里的寧杭鐵路和長深高速相隔不到20米，該橋上方有500千伏超高壓輸變電線路，施工場地狹小，安全風(fēng)險極高，工期十分緊張。此外，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨度大、載重大，雙幅總重量達(dá)2.8萬噸，技術(shù)要求特別高。

為解決梁體鋼筋安裝難的問題，項目部創(chuàng)新采用在掛籃上安裝懸臂吊的方式替代傳統(tǒng)汽車吊，保證了施工的順利開展。針對連續(xù)梁中跨合龍段位于既有線正上方的難題，創(chuàng)新采用鋼殼法合龍技術(shù)，解決了梁底施工空間受限的難題。為保證既有線路的安全，項目在鄰近營業(yè)線施工范圍的寧杭鐵路上設(shè)置自動觀測裝置，以便及時發(fā)現(xiàn)寧杭鐵路變形情況并及時采取措施等，這些創(chuàng)新措施既保證了施工安全，又大幅提升了每節(jié)段施工效率。