繼國銀租賃之后，中國最大船舶融資租賃公司交銀租賃大舉訂造Ultramax型散貨船。散貨船市場似乎正在重復(fù)集裝箱船市場的“火爆”。

據(jù)消息人士透露，交銀租賃據(jù)稱在舟山中遠海運重工下單訂造8艘64000載重噸散貨船，這份訂單在十一長假之前簽署。新船將采用舟山中遠海運重工開發(fā)的設(shè)計，符合船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段標準，每艘新船造價約為3100萬至3200萬美元，8艘總價達到了2.56億美元（約合人民幣16.49億元），預(yù)計將從2023年開始陸續(xù)交付。

與之類似，國銀租賃在9月30日宣布與新大洋造船簽署9艘60000載重噸散貨船購買協(xié)議，合同價值2.61億美元，每艘船造價約為2900萬美元。

消息人士稱，國銀租賃和交銀租賃是近期僅有的兩家大規(guī)模訂造Ultramax型散貨船的公司，今年以來新船價格的暴漲已經(jīng)阻止了船東投機或大量訂船，相比之下融資租賃公司顯然擁有更多資源，船廠也更愿意承接來自這些融資租賃公司的批量訂單。

如果消息屬實，這將是交銀租賃今年年內(nèi)的第二份訂單。今年6月，交銀租賃在中船澄西訂造了8艘木屑船，包括6艘64000噸和2艘70000噸木屑船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，這8艘新船將在2023年至2024年陸續(xù)交付。交銀租賃的8艘大型新設(shè)計木屑船項目也是交銀租賃首次介入木屑船這一專業(yè)化細分航運領(lǐng)域。

交銀租賃是中國船舶資產(chǎn)規(guī)模最大、船型種類最齊全的金融租賃公司，也是國際航運金融市場的重要參與者。近年來，交銀租賃堅持“專業(yè)化、國際化、差異化、特色化”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)支持全球客戶船舶融資需求。2017年至2019年間，交銀租賃年均航運融資投放規(guī)模近200億元，排名全球船舶融資機構(gòu)前三甲。數(shù)據(jù)顯示，交銀租賃2020年全年航運融資金額超過38億美元，居全球首位。2020年交銀租賃以年賺32億元成為交通銀行旗下最賺錢的子公司。

自去年以來，面對疫情沖擊，交銀租賃有力推動了國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。去年4月，交銀租賃和能源巨頭殼牌合作，在上海外高橋造船和廣船國際兩家船廠訂造了總計12艘12萬載重噸LNG動力LR2型油船，合同總額超過45億元人民幣，是當時全球最大金額商船訂單。

去年12月，交銀租賃又聯(lián)手全球第二大集運公司地中海航運，在滬東中華、江南造船和揚子江船業(yè)集團三家船廠訂造了6艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船。

截至去年年末，交銀租賃持有各類船舶近400艘，在全世界擁有超過60個合作伙伴，業(yè)務(wù)覆蓋全球20個國家和地區(qū)。