2021年9月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售27.73萬(wàn)輛，同比下降36%，降幅連續(xù)多月擴(kuò)大（5月份卡車(chē)市場(chǎng)同比下降10%，6月份同比下降20%，7月份同比下降34%，8月份同比下降47%）后，終于有所縮窄，但仍遭遇“5連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)同步遭遇“5連降”。

銷(xiāo)售15.99萬(wàn)輛，同比下降24%遭遇“5連降”

2021年9月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”）市場(chǎng)交出銷(xiāo)售15.99萬(wàn)輛、同比下降24%的成績(jī)單，遭遇“5連降”。與卡車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)一樣，輕卡市場(chǎng)在9月份繼續(xù)遭遇下降，但所幸9月份銷(xiāo)量環(huán)比8月份有所增長(zhǎng)，同比降幅較8月份也有所縮窄。

2021年9月份，卡車(chē)市場(chǎng)的重卡、中卡、輕卡、微卡四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，尤其是份額較大的輕卡和重卡市場(chǎng)同比分別下降了24%和61%，致使卡車(chē)市場(chǎng)9月份整體降幅仍超3成，達(dá)到36%。輕卡市場(chǎng)9月份24%的同比降幅，比卡車(chē)市場(chǎng)9月份整體降幅低，明顯跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，輕卡市場(chǎng)2021年1-9月1%的累計(jì)增幅則比卡車(chē)市場(chǎng)整體的累計(jì)增幅略高（卡車(chē)市場(chǎng)整體看在9月過(guò)后已步入下降區(qū)間），同樣跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。

9月份，主流輕卡企業(yè)仍以下降為主旋律，銷(xiāo)量前十企業(yè)有9家出現(xiàn)了下滑，大部分企業(yè)遭遇了“連降”。9月份在輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)增的是江西五十鈴，其9月份銷(xiāo)售5045輛，同比增長(zhǎng)37%，在2021年首次躋身月銷(xiāo)量榜前十；下滑的企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，銷(xiāo)量前十企業(yè)有4家降幅超過(guò)3成，“跑輸”輕卡市場(chǎng)整體24%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了54%。

福田汽車(chē)以3.13萬(wàn)輛，9月份輕卡市場(chǎng)唯一一家銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。

除了“霸榜”的福田外，9月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名與8月份相比變化相當(dāng)大：與8月份銷(xiāo)量排名保持一致的僅有排名第7、8位的大通和重汽，其他座次可以用“大亂”來(lái)形容：長(zhǎng)城升至次席，江淮從8月份的第6位升至第4，解放從8月份的第10位上升一位至第9，江西五十鈴則從第12升至第10位。有升就有降，東風(fēng)、長(zhǎng)安、江鈴等企業(yè)9月份排名較8月份出現(xiàn)了下滑，金杯還直接被擠出了前十，今年前9月輕卡市場(chǎng)換位頻繁也說(shuō)明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，更值得關(guān)注。

2021年9月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)已有6家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量突破13萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量排名前4位的企業(yè)均超15萬(wàn)輛。霸榜的福田今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)輛，達(dá)到33.54萬(wàn)輛，累計(jì)份額達(dá)到20.75%，早早的開(kāi)啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式；東風(fēng)和長(zhǎng)城在今年前9月的輕卡市場(chǎng)分別累計(jì)銷(xiāo)售18.33萬(wàn)輛和16.67萬(wàn)輛，累計(jì)份額分別為11.34%和10.32%，是另外兩家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)，累計(jì)銷(xiāo)量排名第4位的江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)份額也接近10%，達(dá)到9.86%，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售輕卡15.93萬(wàn)輛。

行業(yè)前十門(mén)檻線(xiàn)5萬(wàn)輛 “攪局者”進(jìn)前十機(jī)會(huì)渺茫

2020年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？慶鈴汽車(chē)在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車(chē)在首季度3個(gè)月連續(xù)進(jìn)入銷(xiāo)量前10，累計(jì)銷(xiāo)量也排在第10位。4月份，上汽大通銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司（上汽躍進(jìn)）的銷(xiāo)量，一舉重回銷(xiāo)量前十，慶鈴汽車(chē)因此被擠出前十；5月份，慶鈴汽車(chē)僅能排到第13位；6月份，慶鈴汽車(chē)重返月榜前十，7、8兩月，慶鈴汽車(chē)連續(xù)排名月銷(xiāo)量榜第11位，9月份，慶鈴汽車(chē)排名下滑到第12，從累計(jì)銷(xiāo)量看，慶鈴汽車(chē)離行業(yè)前十已有約1.3萬(wàn)輛的差距需要追趕，按慶鈴當(dāng)前不足4000輛的月銷(xiāo)量，進(jìn)入年終前十幾乎已是不可能完成的任務(wù)了。

2021年1-9月，排在輕卡累計(jì)銷(xiāo)量榜第10位的是金杯汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.99萬(wàn)輛。5月過(guò)后，金杯汽車(chē)就把自己與“追趕者”的差距拉大到近1萬(wàn)輛，幾乎是“保級(jí)”區(qū)企業(yè)2-3個(gè)月的銷(xiāo)量，雖然算不上優(yōu)勢(shì)巨大，但對(duì)其身后的追趕者們提出了很高的要求。7月份，金杯汽車(chē)重返月榜前十，8月排名第9位，9月份雖然跌出前十，但1-9月金杯與相鄰最近的慶汽車(chē)鈴累計(jì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)仍達(dá)到1.3萬(wàn)輛，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐月擴(kuò)大。

9月份，“攪局”好手江西五十鈴年內(nèi)首次躋身月銷(xiāo)量榜前十，但這個(gè)“前十”來(lái)得有些晚，江西五十鈴與金杯的差距已達(dá)到1.4萬(wàn)輛，進(jìn)入年終前十已不可能。進(jìn)入前十雖不可能，但江西五十鈴與慶鈴汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量差距僅有千輛左右的差距，接下來(lái)的3個(gè)月，后發(fā)力的江西五十鈴能否超越慶鈴將是輕卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。