2021年12月，國內(nèi)天然氣重卡市場同比下降65%，降幅雖較11月（-77%）明顯縮窄，但65%的降幅仍讓其“蟬聯(lián)”重卡行業(yè)最慘細分市場。2021年，天然氣重卡市場僅有2月份實現(xiàn)增長（實際上也是因為2020年同期受疫情影響基數(shù)太小而實現(xiàn)的增長），2021年全年，天然氣重卡市場最終以下降58%收官。

12月僅銷1762輛降65%2021年以“10連降”收官

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），2021年12月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷1762輛，環(huán)比11月份下降21%，月銷量再次不足2000輛，是2021年月銷量第二低；同比下降65%，遭遇“10連降”，在8、9、10三個月連續(xù)遭遇超8成下滑后，天然氣重卡市場在最后兩月降幅呈逐月縮窄態(tài)勢（11月降幅為77%）。2021年，天然氣重卡市場有11個月出現(xiàn)下滑，3月份，在其他細分領域還在增長時天然氣重卡市場率先轉(zhuǎn)負，其他細分領域下降時天然氣重卡市場則降得更猛，最終，2021年天然氣重卡市場以“10連降”收官。

從最近3年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，2021年上半年，1月、4月、5月、6月均是近3年最低；三季度的三個月則是因為2019年7月天然氣重卡開始實施國六法規(guī)銷量陡降而“險勝”；四季度，代表2021年的紅色線條又連續(xù)3個月走到了近3年的最下方。上圖可見，與2020年相比，2021年12月份所處的高度，在近3年里看是低位水平，在2021年里看，同樣是低位水平；2021年二季度的三個月，天然氣重卡終端銷量均不足2020年同期的一半，7月份銷量不足2020年同期的1/3，9月份銷量不足2020年同期的1/5，8月份和10月份銷量更是不足2020年同期的1/6，11月份銷量不足2020年同期的1/4，12月銷量也剛過2020年同期的1/3，單從數(shù)據(jù)上看，天然氣重卡市場的“寒冬”已經(jīng)持續(xù)超過半年了。

相對于重卡市場其他細分領域從下半年才開始的“連降”，天然氣重卡市場的“連降”始于二季度。第一商用車車網(wǎng)此前也做過分析，天然氣重卡市場的連續(xù)大幅大降主要有兩方面原因：第一也是最主要的原因，公路運價持續(xù)低位，以牽引車為主力車型的2021年天然氣重卡的上牌量也超過5000輛，占比為9.4%。

解放燃氣車“11連冠”大運再進前五

12月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷1762輛，同比下降65%，降幅較11月份（-77%）縮窄12個百分點。2021年全年，天然氣重卡終端市場共計銷售5.93萬輛，同比下降58%，累計降幅與前11月持平，比2020年全年累計少銷售超8萬輛，約為2020年同期銷量的4成多一點。

2021年12月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2021年12月份，主流企業(yè)全數(shù)遭遇下降，且同比降幅均達到兩位數(shù)，但多數(shù)企業(yè)降幅較11月呈縮窄態(tài)勢。12月銷量前十企業(yè)有5家降幅超6成，超過12月份天然氣重卡市場的整體降幅，前十企業(yè)中下滑最嚴重的企業(yè)12月份銷量同比下降了80%。12月份，天然氣重卡市場繼續(xù)沒有一家企業(yè)銷量破千輛（這種窘?jīng)r已經(jīng)持續(xù)了五個月），銷量超百輛的企業(yè)有5家，較11月份增加一家。

從市場份額看，解放、重汽、東風、陜汽和大運五家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的解放和重汽12月份分別銷售天然氣重卡484輛和387輛，月度份額分別為27.47%和21.96%，是僅有的兩家月度份額超過20%的企業(yè)；東風公司12月份實銷天然氣重卡317輛，月度份額為17.99%；陜汽和大運12月份分得10.78%和10.33%的份額，分別銷售天然氣重卡190輛和182輛，差距非常小。

值得一提的是，在2021年的12個月當中，一汽解放燃氣車自2月份開始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是十一連冠。

2021年累銷近6萬輛解放、東風、福田等份額增長

2021年，天然氣重卡累計銷售5.93萬輛，同比下降58%。具體到各家企業(yè)來看，解放、重汽和陜汽三家企業(yè)全年銷量突破萬輛。從累計銷量同比情況看，各家企業(yè)仍以下滑為主：僅有三一集團實現(xiàn)增長，增幅達到88%；遭遇下滑的企業(yè)累計降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)同比下降74%。

2021年天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

從累計份額看，2021年，有四家企業(yè)份額超10%，解放、重汽、陜汽和東風分別分得27.38%、22.27%、18.21%和14.05%的份額，四家“頭部企業(yè)”合計份額達到81.91%，領先優(yōu)勢非常明顯。

再來看看2021年天然氣重卡的市場格局與2020年相比有何不同？與2020年同期相比，天然氣重卡市場格局變化不小，但也有多家企業(yè)保持了自己2020年同期的排名，陜汽和東風保持了行業(yè)第3、4名，上汽紅巖保持了行業(yè)第7的排名；解放和重汽排名互換，解放奪得該細分市場第一的位置；福田和大運排名互換；此外，三一集團從2020年的行業(yè)第14名一舉“殺”到2021年天然氣重卡行業(yè)前十。如果把范圍再擴大一點，還能發(fā)現(xiàn)江淮從2020年的行業(yè)第13升至2021年的前12。

與2020年同期相比，解放、東風、福田、紅巖、三一等企業(yè)的市場份額均有明顯上漲。其中，份額上漲最多的是目前排名行業(yè)第4的東風，其2021年份額較2020年上漲4.5個百分點（較1-11月的4.38%還有所擴大）；一汽解放的份額較2020年增加3.11個百分點，漲幅排名第二；福田汽車的份額則從2020年的4.13%擴大到目前的5.28%，上漲1.16個百分點；紅巖和三一在2021年天然氣重卡市場的份額分別上漲0.4個百分點和0.9個百分點。

有上位就有下滑。2021年，有不止一家企業(yè)在天然氣重卡市場的份額低于2020年，下滑最嚴重的企業(yè)份額下降了超7個百分點。

關鍵詞： 天然氣 重卡