記者 黃敏

【資料圖】

4月27日，比亞迪股份有限公司(比亞迪，002594.SZ，01211.HK)披露2023年第一季度財報。財報顯示，比亞迪在第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1201.73億元，同比增長79.83%;凈利潤41.3億元，同比增長410.89%;基本每股收益1.42元，同比大幅增長407.14%。值得一提的是，比亞迪技術(shù)創(chuàng)新長期堅持并保持巨大投入，今年第一季度，比亞迪的研發(fā)費用達到了62.38億元，同比增加164.24%，幾乎與吉利集團2022年全年的研發(fā)費用相當。

資料顯示， 2022年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%;凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。2018年至2021年全年，比亞迪凈利潤分別為27.8億元、16.14億元、42.34億元和30.45億元。今年一季度凈利已超2021年全年。對于營收的大幅增長，比亞迪在財報中表示，主要是新能源汽車銷量增長所致。2023年第一季度，比亞迪累計銷量為55.21萬輛，同比增加89.47%。

技術(shù)創(chuàng)新塑品牌

單季研發(fā)費用62.38億 大增164.24%

業(yè)績強勁增長離不開比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新的長期堅持與巨大投入。今年第一季度，比亞迪的研發(fā)費用達到了62.38億元，同比增加164.24%。這一數(shù)字甚至與吉利集團2022年全年67.65億元的研發(fā)費用相當。據(jù)統(tǒng)計，2016-2018年，比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)支出合計金額從45億元增長至86億元，并持續(xù)到2020年，連續(xù)3年維持在每年86億元的高位，這幾乎是當年“蔚小理”三家新勢力研發(fā)投入之和。2022年，比亞迪研發(fā)投入超202億元，同比增長90.31%。截至今年3月，在全球累計申請專利約4萬項、授權(quán)專利約2.8萬項，研發(fā)人數(shù)近7萬人，專利數(shù)量遙遙領(lǐng)先，位列中國車企第1名。

技術(shù)塑造品牌，比亞迪近年來成績顯著。近日比亞迪高端品牌仰望面世成業(yè)界矚目焦點，旗下首款車型仰望已于日前的2023上海國際車展亮相，該車型借著“原地掉頭”“應(yīng)急浮水”“蟹行模式”等黑科技吸足眼球。而其背后則是比亞迪的易四方四電機獨立控制技術(shù)、云輦車身控制系統(tǒng)、刀片電池、CTB電池車身一體化技術(shù)。以云輦車身控制系統(tǒng)為例，2023年4月，比亞迪發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)云輦，該系統(tǒng)將搭載在王朝、海洋的旗艦車型，騰勢、仰望以及個性化品牌上，進一步提升比亞迪汽車產(chǎn)品的整車駕乘舒適及安全性。

比亞迪旗下另一全新品牌“F品牌”則將于6月正式發(fā)布，該品牌主打?qū)I(yè)個性化，首款車型預計今年下半年開啟預售，新車未來將聚焦40-60萬元市場。就此，比亞迪也形成了比亞迪品牌(王朝和海洋)、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化品牌的矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個性化。在成為新能源車龍頭老大之后，比亞迪表示已在10萬-20萬元的價格帶有了定價權(quán)。

市場分析認為，持續(xù)高增長的巨大研發(fā)投入，使得比亞迪的“技術(shù)優(yōu)勢”不單單體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更是在成本管控與全產(chǎn)業(yè)鏈整合上。作為目前唯一掌握新能源汽車核心技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和制造的中國車企，比亞迪在動力電池、電機、電控等核心三電技術(shù)領(lǐng)域全面進入了自供時代。騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個性化品牌都在試圖攻入溢價能力更高的高端市場。

比亞迪驚人的銷量：一季度新能源車再高增92.81%

《投資快報》記者觀察到，在今年3月29日的2022年業(yè)績發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商。2022年，比亞迪以180.5萬輛的零售銷量，超過一汽大眾的177.9萬輛，首次成為中國汽車市場銷量冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。比亞迪的下一個目標，無疑是要超過一汽大眾與上汽大眾“兩兄弟”。

據(jù)彭博社報道，比亞迪第一季度在中國市場銷量超越了大眾汽車在中國的同期總銷量。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。比亞迪銷量的增長更是領(lǐng)跑行業(yè)。2023年1-3月，比亞迪新能源汽車累計銷量超55.2萬輛，同比增長92.81%，較南北大眾(一汽大眾與上汽大眾)僅僅可能不到5萬輛。一季度南北大眾的銷量同比降幅均超10%，照此發(fā)展，比亞迪在中國市場超越大眾汽車已隨時可能發(fā)生。

值得一提的是，今年以來，新能源汽車重要原材料之一電池級碳酸鋰價格大幅回落，每噸售價已從60萬元的高位跌至20萬元以下，新能源車型降價空間拓寬，比亞迪這樣的頭部企業(yè)，有機會以價換量，通過規(guī)模效應(yīng)加強行業(yè)龍頭地位并維持盈利能力。此外，由于目前比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢、仰望及專業(yè)個性化品牌組成的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化的細分市場。2022年以來，比亞迪更是相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐DM-p、騰勢D9、仰望U8、仰望U9等多款重磅車型，其中不乏“爆款”。隨著品牌矩陣的完善和新車型加速投入市場，比亞迪將保持強勁的發(fā)展勢頭。

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