《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 周瑞峰 編譯

11月16日，特斯拉官方推特宣布，將于12月1日在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠(chǎng)正式舉行Semi電動(dòng)卡車(chē)交付儀式。

此前，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上表示，特斯拉計(jì)劃在 12 月 1 日開(kāi)始向百事公司交付500 英里（800公里）版的 Semi電動(dòng)卡車(chē)。隨后，特斯拉官方也正式宣布，Tesla Semi卡車(chē)不會(huì)延期，將正式交付。

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在動(dòng)力方面，Semi卡車(chē)配備了3臺(tái)電機(jī)。在滿(mǎn)載的情況下（約37噸），從靜止加速到96km/h僅需20秒。每百公里耗電量大約為125kWh，滿(mǎn)電續(xù)航805公里。預(yù)計(jì)將會(huì)搭載容量為1000kWh的電池組，通過(guò)Semi專(zhuān)用的充電樁（也稱(chēng)為 Tesla Megachargers）充電，30分鐘即可充電至70%。

（截圖來(lái)源：彭博社）

電動(dòng)卡車(chē)可能會(huì)加速現(xiàn)代交通向電氣化過(guò)渡，但有一個(gè)問(wèn)題，電力系統(tǒng)是否準(zhǔn)備妥當(dāng)了呢？

根據(jù)英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司(NationalGrid Plc)對(duì)高速公路充電需求進(jìn)行的研究，答案是，很可能沒(méi)有。

研究人員發(fā)現(xiàn)，到2030年，一個(gè)普通的高速公路加油站實(shí)現(xiàn)電氣化所需的電力，相當(dāng)于一個(gè)專(zhuān)業(yè)體育場(chǎng)的消耗——而且這還主要是針對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)。隨著越來(lái)越多的電動(dòng)卡車(chē)上路，預(yù)計(jì)到2035年，一個(gè)大型卡車(chē)服務(wù)區(qū)的電力需求將與一個(gè)小城市相同。

即使是這項(xiàng)研究的策劃者，也對(duì)電力需求變化之快感到措手不及。英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)清潔能源發(fā)展的副總裁巴特·弗萊尼（Bart Franey）警告說(shuō)，如果不盡快升級(jí)，那么向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡——更不用說(shuō)電動(dòng)卡車(chē)了——將受到電網(wǎng)的限制。

弗萊尼還表示：“我們現(xiàn)在就要開(kāi)始投資，不能坐觀(guān)其變，因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)展的速度將超過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度?！?/p>

彭博社稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)消耗的電力總量不是問(wèn)題所在。根據(jù)Bloomberg NEF的分析，即使全球在2030年代初完全停產(chǎn)燃油汽車(chē)和卡車(chē)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)給世界增加的電力消耗也不會(huì)超過(guò)15%。在風(fēng)能和太陽(yáng)能提供廉價(jià)電力時(shí)代，這并不算多。

真正的挑戰(zhàn)是，在固定的地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)充電樁的充電速度。可以把電想象成流過(guò)軟管的水。如果你有幾個(gè)月的時(shí)間，你可以用一根花園水管填滿(mǎn)一個(gè)奧運(yùn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的游泳池，但在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)填滿(mǎn)它就需要一根消防水管。在電動(dòng)汽車(chē)的世界里，一輛18輪卡車(chē)就像一個(gè)游泳池，而當(dāng)今高速公路充電樁的速度就像是花園水管。

特斯拉即將推出的Semi可能是第一款能夠長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)卡車(chē)，但它并不是第一款電動(dòng)卡車(chē)。戴姆勒卡車(chē)控股公司和沃爾沃集團(tuán)生產(chǎn)的重型卡車(chē)已經(jīng)交付使用。這些卡車(chē)專(zhuān)為地區(qū)內(nèi)的配送服務(wù)設(shè)計(jì)，在配送的間隙，或在工廠(chǎng)和配送中心的夜間進(jìn)行充電。

但戴姆勒北美公司電動(dòng)卡車(chē)業(yè)務(wù)主管拉凱什阿內(nèi)賈(Rakesh Aneja)表示，即使是跑短途，一些客戶(hù)已經(jīng)在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施方面遇到了問(wèn)題。阿內(nèi)賈說(shuō):“公用事業(yè)公司在等待客戶(hù)申請(qǐng)新的服務(wù)，然后才會(huì)動(dòng)工，這個(gè)過(guò)程太長(zhǎng)了。你必須預(yù)見(jiàn)到對(duì)充電站的需求，然后提前開(kāi)始行動(dòng)。這需要從政策和監(jiān)管的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)變?！?/p>

RMI能源研究所負(fù)責(zé)分析電動(dòng)卡車(chē)的戴夫·穆拉尼(Dave Mullaney)說(shuō)：“公用事業(yè)公司知道如何建造電動(dòng)汽車(chē)充電站，但令人擔(dān)心的是所需的過(guò)程和順序。為了不妨礙向電動(dòng)卡車(chē)的過(guò)渡，公用事業(yè)公司需要比卡車(chē)問(wèn)世早5年開(kāi)始動(dòng)工?！?/p>

目前，商用卡車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍處于初級(jí)階段。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，在2022年和2023年，已經(jīng)宣布的充電樁項(xiàng)目的投資超過(guò)12億美元，足以在美國(guó)和歐洲建造超過(guò)4000個(gè)卡車(chē)充電樁。其中大部分資金用于試點(diǎn)項(xiàng)目，隨后還會(huì)有更大的投資。

根據(jù)RMI的分析，美國(guó)政府的激勵(lì)措施將電動(dòng)卡車(chē)大規(guī)模普及的時(shí)間提前了5至10年。根據(jù)《2022年通脹削減法案》，每銷(xiāo)售一臺(tái)電動(dòng)重卡可享受最高4萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。此外，美國(guó)政府還制定了一項(xiàng)75億美元的計(jì)劃，建設(shè)一個(gè)覆蓋全美的50萬(wàn)根充電樁的網(wǎng)絡(luò)，并提供額外資金幫助電網(wǎng)升級(jí)。

編譯自彭博社、InsideEVs

一審：鄭揚(yáng)波 二審：崔曉萌 三審：周琦

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