新能源汽車“國補”退出前夜，車市一片“討價還價”之聲。其背后的訴求，則是車企借即將關(guān)閉的補貼窗口期，在本就紛繁是市場中搶得更多訂單。

12月1日，已提前完成年度銷量目標的廣汽埃安宣布對旗下車型進行調(diào)價；隨后，吉利汽車、嵐圖汽車先后官宣了各自的“保價”與“補價”措施。其中，嵐圖推出“最強地補”——截止2022 年 12 月 31 日，嵐圖 FREE 將提供最高30,000元的地方財政資金補貼。

此前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷了三個階段：政策驅(qū)動階段、政策＋市場驅(qū)動階段，以及目前已逐漸步入的市場驅(qū)動階段。毫無疑問，歲末車市的一片“討價還價”之聲，正成為已進入第三階段的國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的縮影。

(資料圖片僅供參考)

三十六計首選“保價”

“‘現(xiàn)在訂車還來得及嗎？’、‘年底前能否提車？’……是最近我們解答最多提問。”12月2日，有新能源汽車相關(guān)銷售人員告訴記者，由于疫情原因，在相關(guān)優(yōu)惠政策推出后，到店客流量并沒有顯著增加，但致電和通過社交媒體咨詢的客戶數(shù)量有所增加，“畢竟按照現(xiàn)有的補貼（額度），純電動車可以補貼上千，甚至上萬元。要是能在年底前上牌，這筆錢就能省了?！?/p>

這位銷售人員所稱的“優(yōu)惠政策”，即為各主機廠及終端在近期密集推出的各種花式促銷。

在12月1日上述三家車企宣布各自針對新能源汽車“國補”退出的相關(guān)舉措前，長安新能源深藍品牌就已打響了廠家給予補貼的“第一槍”。隨后，包括歐拉、小鵬、AITO問界等也相繼承諾“限時下單，鎖定國補”政策，即，對在2022年底下單但尚未在年內(nèi)提車的客戶進行補貼。而為了刺激銷售，特斯拉更是直接宣布降價：國產(chǎn)Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬元-3.7萬元，且在11月8日至12月31日，購買現(xiàn)車及合作保險機構(gòu)車險組合并按期完成提車，購車尾款可減4000-8000元。

“‘保價’或成為短期內(nèi)新能源車企的首選策略?！必斖ㄗC券認為，產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同的沖量策略，盈利能力較強的公司，或能更好應(yīng)對終端價格變化；同時，產(chǎn)品力強弱或決定車企成本傳導(dǎo)能力，產(chǎn)品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。

在年末沖量的緊要關(guān)頭，比亞迪、廣汽埃安就是特別的“逆行者”。11月的最后一天，廣汽埃安宣布將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-8000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布；此前11 月 23 日，比亞迪官方宣布將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。對于漲價的原因，兩家公司一致表示，“主要受到國家取消補貼政策、電池原材料價格大幅上漲影響?！?/p>

邁入高速增長通道

“取消新能源汽車補貼是順勢而為?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，在推動中國新能源汽車銷量增長的因素中，財政補貼的影響已經(jīng)不再重要，尤其是在中高端車型方面，這一部分消費者對于價格不是特別敏感，“當市場達到200萬輛的時候，就已經(jīng)基本形成市場自身的內(nèi)在動力了，如果繼續(xù)延長補貼，將對財政帶來較大負擔。而且，取消補貼還能夠起到加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰的作用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認為，價格調(diào)整主要看市場供需，現(xiàn)在新能源車企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，市場競爭較為激烈，少數(shù)車企掌握了定價權(quán)，“今年年末到明年年初不會出現(xiàn)大范圍的新能源車降價潮，但有可能出現(xiàn)小規(guī)模的一輪漲價潮，可能會有幾家車企會跟進。”

在經(jīng)歷了多年的補貼扶持推動后，10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量75.2萬輛,環(huán)比下降0.8%,同比增長85.0%,滲透率環(huán)比升至29.4%。而從2005年到2015年，國內(nèi)新能源汽車市場用時十年滲透率才突破1%；從2015年的1%到2020年的5%用了近五年，從5%突破10%則為一年；從2021年的10%飆升至近30%，僅用了幾個月時間。

根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，11月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計為186萬輛，同比增長2.4%，環(huán)比增長0.9%。其中新能源車零售銷量預(yù)計為60萬輛，同比增長58.5%，環(huán)比增長8.2%，滲透率為32.3%。同時，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年我國新能源汽車累計銷量有望突破650萬輛。

“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已開始進入以滿足消費者需求為重點的市場化新階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，今明兩年，我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

平安證券在研報中表示，新能源汽車補貼退出預(yù)計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預(yù)計會對2023年新能源車銷量形成一定支撐。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 新能源車 討價還價 同比增長