“限時下單，鎖定國補”“補貼差額，我們承擔”“國補退坡，保價護航”……

(資料圖片)

距離2022年結(jié)束還有不到一個月時間，各大新能源汽車品牌以“國家新能源汽車補貼政策將于年底退市”為噱頭，紛紛亮出吸引消費者眼球的宣傳語，開啟新一輪“銷量沖刺戰(zhàn)”。

與此同時，不少消費者也一改往日觀望態(tài)度，加入到“購車大隊”中，在最后的政策優(yōu)惠期抓緊“上車”。

新能源汽車補貼即將退出，車企和消費者都在努力抓住最后的窗口期。

消費者“上車”忙

“如果現(xiàn)在下單，能趕在年底前提到車嗎？”消費者劉先生想在新能源汽車補貼政策退出前購車，最近一直在看各大新能源汽車品牌推出的優(yōu)惠方案。

“在這最后的一個多月里，車企們有的漲價、有的限時保價，花式促銷活動不斷，這些都要加以多方比較?，F(xiàn)在買車還可以節(jié)省1萬多元，等2022年一過，政策退市，‘過了這村就沒這店了’。”劉先生告訴記者。

新能源汽車補貼退市在即，再加上“未來新能源汽車價格或?qū)⑸险{(diào)”的消息流出，面對各大新能源車企推出的保價措施和補貼方案，有需求的消費者加快了購車步伐。

記者注意到，為了年末沖刺銷量，滿足消費者“搭”上新能源汽車補貼末班車的需求，不少新能源汽車品牌在消費者看車時會強調(diào)“交付周期變短”。

北京某特斯拉銷售人員向記者表示，特斯拉中國將再一次縮短新車的交付周期，預計在1—5周內(nèi)能完成提車；極氪官方消息稱，極氪部分車型的交付周期將進一步縮短至4—6周，其中12月中上旬的訂單將力保在年底前交付。

北京某小鵬體驗中心銷售人員稱：“各項購車優(yōu)惠政策告急，再加上年底車企為了沖一波銷量會開展各種活動，近期顧客在線上或線下詢問汽車優(yōu)惠的次數(shù)明顯比之前要多。”

車企打出保價補貼牌

“現(xiàn)在買車是最合適的，還是按照原來的價格，訂車不受漲價的影響，就算年底前提不到新車，現(xiàn)在付定金，我們也會給您補貼，等到明年提車完全沒問題。”這是在向有買車意向的顧客解答優(yōu)惠方案時，新能源汽車銷售人員小高說得最多的一段話。

“我們店大概率將在2023年執(zhí)行新的售車方案，所有車型的價格都會上調(diào)，所以對近期有購車需求的顧客，我們都會勸其不要猶豫，趁著年末趕緊下單。”小高說。

按照財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼。

在此背景下，部分新能源車企在補貼退市前調(diào)整部分車型的售價，或推出限時保價、提供補貼等方案，鎖定年終消費群體，完成年度銷量目標。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自11月上旬以來，特斯拉、福特電馬、零跑等多個品牌選擇下調(diào)售價，降價幅度從1萬元到20多萬元不等。

近期AITO問界、蔚來、極氪也加入“保價促銷量”之戰(zhàn)中，推出限時保價政策。若消費者在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間限制。

除了限時保價外，小鵬、長安深藍還分別公布了廠家給予補貼的方案。相關(guān)公告顯示，由品牌方來補貼相對應的退坡差額。

“若在2022年12月底前，消費者未能給新車完成上牌，就無法享受國家補貼。新能源車企推出保價和補貼活動，既能保證消費者在12月以后也享受到補貼，還能進一步增加汽車的銷量?！毙「弑硎?。

補貼退市影響有限

近年來，隨著我國新能源汽車補貼退坡步伐的加快，新能源車企對補貼的依賴程度已經(jīng)有所降低。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾公開表示：“對于新能源汽車補貼的退出，行業(yè)內(nèi)早有準備，多數(shù)車企也提前采取了應對措施，像特斯拉開始降價，說明企業(yè)對補貼退出的應對能力是比較強的。”

自補貼退坡以來，新能源汽車市場的單車補貼金額在逐年降低。根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》，2015年至2021年，國內(nèi)新能源汽車單車平均補貼從10.64萬元下降至2.22萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，在補貼首次退坡后的第一個月，新能源乘用車銷量達1.4萬輛，環(huán)比降幅高達63%；2021年1月，新能源乘用車銷量環(huán)比降幅為20.5%；2022年1月，新能源乘用車銷量環(huán)比降幅為18.5%。同樣是補貼退坡后的第一個月，新能源汽車補貼退坡對于市場的沖擊力度已明顯減弱。

隨著新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，新能源汽車補貼退出對新能源汽車整體市場增長的影響有限。中信證券在研報中表示，未來新能源汽車行業(yè)智能電動大趨勢將持續(xù)加速演進，補貼年底退出帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內(nèi)新能源車的銷量可達900萬輛，同比增長31%。同時，行業(yè)進入穩(wěn)定成長新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和安全性升級帶來的產(chǎn)品體驗提升和成本下降是行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 新能源車 推廣應用 汽車市場