12月7日，特斯拉宣布推出“限時現(xiàn)車福利”：12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成交付，將額外享受6000元福利。

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此前，特斯拉剛推出的12月限時福利，包括現(xiàn)車保險補(bǔ)貼4000元、可兌換5000公里超充額度的積分獎勵等。也就是說，兩項購車福利疊加，年內(nèi)購買特斯拉的用戶可享10000元的現(xiàn)金折扣優(yōu)惠。

從上述兩項購車福利的限制條件（時間限制、現(xiàn)車并完成交付）來看，特斯拉此舉是為了沖刺全年銷量目標(biāo)無疑。

在今年三季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克仍堅持其年初定下的全球150萬輛年銷量目標(biāo)不變，但截至三季度末，特斯拉全球銷量僅為90.8萬輛，這意味著四季度要完成60萬輛的銷量缺口。占據(jù)全球銷量三分之一的中國市場，則成為特斯拉重點發(fā)力的地區(qū)。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉上海超級工廠交付量達(dá)到100,291輛，創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄，且單月交付量首次突破10萬輛大關(guān)；1-11月累計交付量超過65萬輛。

需要指出的是，11月銷量新紀(jì)錄的取得，與其在10月底啟動的大幅降價不無關(guān)系。

10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model Y、Model 3全系降價，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。特斯拉還補(bǔ)充到，2022年國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再享受補(bǔ)貼。

促銷背后的11月的銷量縱然可圈可點，但是從特斯拉近期的產(chǎn)銷情況來看，其銷量增速已跟不上其產(chǎn)量增速。

根據(jù)公開信息顯示，特斯拉上海工廠在2021年的產(chǎn)能為484,130輛。而在今年完成工廠改造升級后，上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至110萬輛，增幅約127%。

當(dāng)然，產(chǎn)能的大幅提升是特斯拉上海工廠本地化進(jìn)程的印證。據(jù)了解，上海超級工廠于2019年開啟交付，一個99.9%由中國人組成的本土化團(tuán)隊，以超過95%的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率，加速包括各項關(guān)鍵零部件在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備發(fā)展。過去3年間，一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模。

但是，對于采用直銷模式的特斯拉而言，過高的產(chǎn)量也給其帶來了一些“煩惱”。招銀國際的一份報告顯示，10月特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為87,706輛，高出其全球交付量71,704輛的約1.6萬輛。而這是特斯拉自2019年年底開設(shè)上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。

另外，特斯拉當(dāng)前的新車交付周期也從側(cè)面印證著這一點。官網(wǎng)顯示，Model 3后驅(qū)版、Model 3高性能版，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版等四款產(chǎn)品的交付周期，均由此前的4-8周縮短至1-5周。作為對比，今年年初這兩款車型的交付周期甚至高達(dá)12-16周。

正是基于此，有關(guān)特斯拉上海工廠12月或?qū)p產(chǎn)20%的消息不脛而走。

12月5日，據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉計劃降低其上海工廠12月份的產(chǎn)量，這是中國市場需求沒有達(dá)到其預(yù)期的最新跡象。據(jù)悉，減產(chǎn)決定最早將于本周生效，可能會使上海工廠產(chǎn)量減少20%。

雖然上述爆料很快被特斯拉予以否認(rèn)，但是在10月進(jìn)行大幅降價后，又相繼推出兩輪購車“限時優(yōu)惠”，特斯拉提振銷量的目的顯露無疑。

從今年前11個月的累計交付量來看，特斯拉超級工廠今年沖擊75萬輛的年銷量問題不大。只是，這一銷量于其改造升級后的110萬輛年產(chǎn)能而言，還有不小的差距。那么，在不采取主動減產(chǎn)的情況下，特斯拉后續(xù)會否進(jìn)一步讓利促銷呢？業(yè)界猜測極有可能。

關(guān)鍵詞： 超級工廠 中國市場