進(jìn)入2023年，長達(dá)十多年的新能源汽車“國補(bǔ)”正式退場，多家車企宣布漲價以應(yīng)對。

1月11日晚間，廣汽埃安發(fā)布消息，受新能源汽車“國補(bǔ)”退出影響，埃安預(yù)計今年3月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。

【資料圖】

掀起“漲價潮”

廣汽埃安在去年11月底就已預(yù)告要漲價。1月11日，廣汽埃安宣布，今年3月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。同時，廣汽埃安表示，為保障客戶利益，在正式調(diào)價通知發(fā)布前，支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價影響。

廣汽埃安漲價是車企應(yīng)對“國補(bǔ)”退出的一個縮影。比亞迪、長安深藍(lán)、吉利、哪吒汽車等近期紛紛選擇漲價。

2022年12月31日，比亞迪正式宣布，自2023年1月1日起，對王朝、海洋、騰勢相關(guān)車型指導(dǎo)價進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等。

日前，長安深藍(lán)北京海淀四季青店工作人員向記者表示，SL03增程版上調(diào)3000元、SL03純電版上調(diào)6000元。

此外，新勢力哪吒汽車也加入了漲價行列。1月4日，哪吒汽車針對旗下車型進(jìn)行價格調(diào)整，哪吒S漲3000元，哪吒U-II漲6000元，哪吒V漲4000元。

與此同時，特斯拉不僅“自掏腰包”承擔(dān)了國補(bǔ)的差額，還逆勢宣布“降價”。1月6日，特斯拉宣布國產(chǎn)model 3和model Y降價，降幅為2萬元-4.8萬元，均創(chuàng)歷史新低。隨即便出現(xiàn)特斯拉降價3天訂單突破3萬輛的市場傳聞。

針對特斯拉逆勢降價，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳第一時間表示：“特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律，從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價?！?/p>

財通證券表示，產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝嚻筮x擇不同的應(yīng)對策略，盈利能力較強(qiáng)的公司，或能更好應(yīng)對終端價格變化；產(chǎn)品力強(qiáng)弱或決定車企成本傳導(dǎo)能力，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過提價的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來的價格壓力。

2023年新能源汽車銷量將達(dá)850萬輛

華創(chuàng)證券表示，此前已經(jīng)有多家車企宣布不漲價或者漲價幅度明顯低于退坡幅度，結(jié)合碳酸鋰價格回落和特斯拉中國大幅降價帶來的鯰魚效應(yīng)，2023年國內(nèi)電動車整車預(yù)計逐步內(nèi)卷，電車售價將見頂，有望刺激國內(nèi)消費(fèi)需求，預(yù)計國內(nèi)電動車市場維持中高速增長。

另外，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車的成本下降速度快于燃油車。近期，碳酸鋰價格已明顯下降，而一體化壓鑄等技術(shù)創(chuàng)新帶來的制造成本優(yōu)勢日益明顯。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢。

伯特利董事長袁永彬在接受中國證券報記者采訪時表示：“我對2023年的新能源汽車市場還是非常樂觀的，雖然短期內(nèi)銷量或者增速會有一定的回落，但是中國新能源汽車市場快速發(fā)展已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。”

乘聯(lián)會表示，2022年新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。未來新能源車的滲透率仍會快速提升，預(yù)計2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，滲透率將達(dá)36%。

華創(chuàng)證券表示，2023年新能源汽車“國補(bǔ)”退出。隨著鋰鹽價格回落，新能源汽車行業(yè)將維持高景氣度。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞： 新能源車 盈利能力 價格調(diào)整