恒大造車(chē)，剛剛交付三百來(lái)輛，就成了“老賴(lài)”。

(資料圖片)

主體恒馳汽車(chē)，被曝剛剛被法院強(qiáng)制執(zhí)行409萬(wàn)。

接著，有人挖出恒馳汽車(chē)在此之前已經(jīng)累計(jì)被強(qiáng)制執(zhí)行了2.8個(gè)億。

其實(shí)自恒大造車(chē)以來(lái)，大部分專(zhuān)業(yè)人士都存有很大的質(zhì)疑。

這次終于是“I told you so”了。

而令人想不到的是，許老板“大大大好好好”的豪言、各種保交付沖量產(chǎn)的誓師大會(huì)，竟然都是恒馳汽車(chē)的“粉飾”。

恒大造車(chē)一開(kāi)始，就是一艘漏水的船。

2000億身價(jià)許家印，400萬(wàn)欠款不愿還

2月1日，恒大恒馳新能源汽車(chē)（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的409萬(wàn)余元，執(zhí)行法院為廣州市中級(jí)人民法院。

“新增”一條，是因?yàn)樵诖酥?，恒大已有?shù)條被執(zhí)行人信息。

“被執(zhí)行人”的意思是，法定的上訴期滿(mǎn)后，或終審判決作出后，拒不履行法院判決或仲裁裁決的當(dāng)事人。也就是說(shuō)恒馳汽車(chē)這2.8個(gè)億欠款不管是什么時(shí)候欠的，總之就是沒(méi)還過(guò)。

一直拖下去不執(zhí)行法院判決會(huì)怎么樣？那就是“失信被執(zhí)行人”，指具有“有履行能力而不履行”、“抗拒執(zhí)行”等法定情形，從而被人民法院依法納入失信被執(zhí)行人名單的人。

就是老賴(lài)?yán)病?/p>

恒馳也有，而且是明確的“有履行能力而不履行”。許老板2000億身家，盡管為了恒大萬(wàn)億債務(wù)變賣(mài)了一些救火，但這供應(yīng)商的區(qū)區(qū)400來(lái)萬(wàn)，也真的算不上什么天文數(shù)字，為啥就不愿意還呢…

就這些了嗎？其實(shí)恒馳的窟窿，可以用黑洞來(lái)形容。

根據(jù)企查查的數(shù)據(jù)，恒馳背著的司法案件有80起，等待開(kāi)庭的案件或糾紛調(diào)解，還有100件：

兩個(gè)點(diǎn)比較關(guān)鍵。首先是案由，絕大部分是合同糾紛，包括工程、廣告、建設(shè)監(jiān)理、票據(jù)追索等等。翻譯一下，就是恒馳欠了很多人很多錢(qián)沒(méi)還。

數(shù)目無(wú)從統(tǒng)計(jì)，以?xún)|為基本單位是肯定的了。

其次從案件時(shí)間來(lái)看，恒馳最早2020年就被供應(yīng)商告上了法庭。首次被執(zhí)行是2021年。

而許老板正式宣布造車(chē)，是2019年11月。

從時(shí)間線(xiàn)來(lái)看，這些糾紛欠款基本來(lái)自恒大一開(kāi)始造車(chē)就簽訂的合同。

所以，恒馳汽車(chē)從成立那一天起，其實(shí)就是一艘漏水的船。

更重要的是，聯(lián)系前面法院認(rèn)定的4百余萬(wàn)元都“有履行能力而不履行”…許老板造車(chē)的動(dòng)機(jī)，也多了更多被質(zhì)疑的理由。

恒大造車(chē)記

恒大造車(chē)始于2018年。

2018年初，恒大開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。2月，恒大旗下首家汽車(chē)公司睿馳智能汽車(chē)（廣州）有限公司注冊(cè)成立，后更名為恒大智能汽車(chē)。

2018年6月25日，在FF最渴望資金時(shí)，恒大健康以8.6億美元的對(duì)價(jià)收購(gòu)香港時(shí)穎100%股份。恒大集團(tuán)正式成為法拉第未來(lái)汽車(chē)公司的最大股東，也由此進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)。

當(dāng)時(shí)，對(duì)于許家印和賈躍亭來(lái)說(shuō)，這樣的合作可謂各取所需。7月13日，許家印一行人親赴FF總部進(jìn)行視察，賈躍亭全程陪同。

不過(guò)，蜜月期僅僅維持了三個(gè)多月，雙方就翻臉了。直到2018年1底雙方同意撤銷(xiāo)及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來(lái)訴訟的權(quán)利。這場(chǎng)風(fēng)波才算結(jié)束。

接下來(lái)，恒大親自下場(chǎng)。

2019年11月，許家印在恒大汽車(chē)戰(zhàn)略峰會(huì)上稱(chēng)，恒大造車(chē)“要開(kāi)辟一條和全世界車(chē)企不一樣的造車(chē)路?！?/p>

總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，即“把能買(mǎi)的核心技術(shù)，能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)了，買(mǎi)不過(guò)來(lái)就尋求合作”。

2021年4月，恒大汽車(chē)在上海車(chē)展上一口氣發(fā)布9款車(chē)型，從恒馳1到恒馳9，覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型，一時(shí)成為車(chē)展的焦點(diǎn)。

這里還有一個(gè)小插曲。有媒體在車(chē)展上試圖俯身拍攝恒馳汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)底盤(pán)，只糊了一層裝飾板，緊接著就被保安四仰八叉地拖離了現(xiàn)場(chǎng)。

這與特斯拉展臺(tái)維權(quán)女車(chē)主被抬走，形成當(dāng)年上海車(chē)展的兩大奇景。

2021年11月，恒大汽車(chē)“意外地”缺席廣州車(chē)展，有關(guān)恒大集團(tuán)以及恒大汽車(chē)的各種傳聞也甚囂塵上。隨后的一年就是恒大集團(tuán)的業(yè)務(wù)窘境、債務(wù)黑洞逐漸展現(xiàn)在世人面前。去年還一度引發(fā)了業(yè)主集體抗貸。

盡管質(zhì)疑唱衰不斷，不少媒體還專(zhuān)門(mén)探訪(fǎng)恒馳工廠(chǎng)，爆料“進(jìn)展寥寥、人員流失”。

但恒大一直向外界釋放積極信號(hào)。2022年3月恒大召開(kāi)了“恒馳5量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)”，許家印立下了“軍令狀”，表示要大干三個(gè)月，恒大汽車(chē)集團(tuán)接下來(lái)會(huì)日夜奮戰(zhàn)、努力拼搏，一定要在6月22日的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)恒馳5車(chē)型的量產(chǎn)。

結(jié)果鴿了。恒馳5去年年底才剛剛量產(chǎn)下線(xiàn)。

這是一輛什么樣的車(chē)？

軸距2780mm的緊湊型5座純電SUV，售價(jià)17.9萬(wàn)元。許老板試乘樣車(chē)，給出的評(píng)價(jià)是：

“漂亮，真漂亮”。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)上，恒馳5沒(méi)有激起水花。當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)后官宣收獲超3萬(wàn)訂單，但上市第一個(gè)月只交付324輛。

這樣反常的數(shù)據(jù)，實(shí)在是汽車(chē)工業(yè)普遍規(guī)律解釋不了的。

房地產(chǎn)造車(chē)的終局

恒大造車(chē)，盡管銷(xiāo)量微乎其微，但引起的輿論爭(zhēng)議鋪天蓋地。

首先是關(guān)于車(chē)輛本身。

第一批車(chē)主爆出車(chē)機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，剎車(chē)異響、座椅通風(fēng)打不開(kāi)、座椅加熱關(guān)不了、續(xù)航嚴(yán)重縮水等等問(wèn)題。

這些硬傷還沒(méi)解決，又有恒馳內(nèi)部員工爆料恒大汽車(chē)集團(tuán)總部將解散。據(jù)稱(chēng)總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠(chǎng)。部分員工從12月1日起停工留職三個(gè)月，一直到2023年2月28日。原因是“公司出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，項(xiàng)目已停工待產(chǎn)，亟待經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化調(diào)整?！?/p>

恒大的回應(yīng)是“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。結(jié)合被曝出的失信被執(zhí)行信息，恒大汽車(chē)經(jīng)營(yíng)暴雷，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有秘密可言了。

對(duì)于恒馳汽車(chē)的譏諷、質(zhì)疑，歸根結(jié)底還是落在：房地產(chǎn)造車(chē)。

“不懂車(chē)、不懂制造業(yè)”是他們的原罪。近幾年房地產(chǎn)企業(yè)遭遇困境，包括恒馳在內(nèi)的很多地產(chǎn)大鱷暴雷。他們進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，被高度懷疑是“假造車(chē)真拿地”，借新能源東風(fēng)續(xù)命。

比如恒大汽車(chē)的拿地模式，是以政企合作為前提的產(chǎn)業(yè)勾地。

憑借新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資開(kāi)路，當(dāng)?shù)卣韵鄬?duì)較低的地價(jià)（通常為底價(jià)），搭配其他優(yōu)惠政策（一般為提供配套的宅地），恒大汽車(chē)則以住宅項(xiàng)目反哺造車(chē)項(xiàng)目。

因此每到一處，恒大往往都是房產(chǎn)開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雙管齊下，滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。

恒馳汽車(chē)成老賴(lài)之前，另一個(gè)房地產(chǎn)造車(chē)的“難兄難弟”，是姚振華和他的寶能集團(tuán)。

姚振華當(dāng)年買(mǎi)下觀(guān)致汽車(chē)，曾被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的人冠以“野蠻人”的角色定位。曾經(jīng)豪言壯語(yǔ)與許家印如出一轍。但幾天前被爆出了賬上只剩兩千塊，實(shí)際“腦死亡”的現(xiàn)狀。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寶能集團(tuán)以新能源汽車(chē)項(xiàng)目為由，拿下的工業(yè)生產(chǎn)用地以及配套的住宅、商業(yè)用地，達(dá)到9000畝。

最后一輛新能源沒(méi)造出來(lái)，小區(qū)倒是破土動(dòng)工了不少。

如今暴雷，證明這樣的“房地產(chǎn)造車(chē)”模式，可能真的挺不過(guò)今年這個(gè)關(guān)口了。

不過(guò)恒大集團(tuán)債務(wù)已經(jīng)達(dá)萬(wàn)億級(jí)別，造車(chē)欠下的這個(gè)把億的，許老板可能也是“虱子多了不怕癢”吧。

況且，造車(chē)以來(lái)，恒大集團(tuán)至少新拿了30000畝（2000萬(wàn)平米）土地（數(shù)據(jù)來(lái)自鳳凰網(wǎng)地產(chǎn)頻道）。

關(guān)鍵詞： 恒大集團(tuán) 被執(zhí)行人 智能汽車(chē)