全球動力電池排行第四的松下，加速進入中國氫燃料電池市場。

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近日，松下控股宣布，其將于今年4月啟動面向中國企業(yè)等的固定式氫燃料電池銷售。位于江蘇省無錫市的松下電池工廠24日啟用了該款燃料電池設(shè)備。松下中國東北亞公司總裁堂埜茂表示，有意摸索與燃料電池車（FCV）氫氣站合作等，全力普及該電池。

松下成立于1918年，自1923年開始進行電池研發(fā)，早期主要為家電商品服務(wù)。1994年松下成功研發(fā)鋰離子可再充電池，著手布局新能源相關(guān)領(lǐng)域。此后松下不斷改進技術(shù)并擴充產(chǎn)能，并于2009年與特斯拉成為合作伙伴關(guān)系，2015年收購三洋電機。

目前松下在全球鋰電池領(lǐng)域風(fēng)生水起。調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2022年松下動力電池裝機量為38GWh，市占率7.3%，位居全球第四，僅次于寧德時代、LG新能源和比亞迪。

而此次切入中國氫燃料電池賽道，或與其長期環(huán)境愿景有關(guān)。

松下控股全球副總裁本間哲朗曾在接受經(jīng)濟日報媒體采訪時表示，中國提出“3060”雙碳目標，充分表明中國構(gòu)建低碳及脫碳新型經(jīng)濟模式的堅定決心。而這一目標與松下集團“Panasonic GREEN IMPACT”的長期環(huán)境愿景非常契合。

真鋰研究總裁墨柯告訴時代周報記者，松下應(yīng)該會認為，氫燃料電池和鋰離子電池是中國實現(xiàn)3060目標（2030碳達峰，2060碳中和）的主要手段，鋰電已經(jīng)發(fā)展成全球比較具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，接下來要重點發(fā)展氫燃料電池。

早已布局

對于中國市場，松下并不陌生，其已先后在中國市場多個場景中布局。

本間哲朗表示，松下積極參與坐落于廣東佛山的全國首家“氫能進萬家”智慧能源示范社區(qū)項目，將松下ENE-Farm 700W燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用到社區(qū)中。

“氫能進萬家”智慧能源示范社區(qū)要追溯到2022年11月22日，由中科潤谷智慧能源科技（佛山）有限公司和廣東中巖泰科建設(shè)有限公司合作共建，項目通過中日韓合作，借鑒東京奧運會氫能社區(qū)和氫能場館的規(guī)范標準，將未來2030—2040年的氫能社區(qū)、氫能城市的解決方案及設(shè)備設(shè)施配套工程以示范的形式組織建設(shè)出來。

在可移動場景中，2022年11月，松下聯(lián)合中集安瑞科，發(fā)布全球首個裝載松下5kW純氫燃料電池的集裝箱系統(tǒng)集成方案，為氫燃料電池的多場景應(yīng)用提供更多可行性。

擁有了住宅應(yīng)用領(lǐng)域和可移動場景的經(jīng)驗，松下決定更進一步，在提供冷、熱、電的氫能解決方案的應(yīng)用場景繼續(xù)出手。

2022年11月，在上海舉辦的第五屆中國國際進口博覽會上，松下首發(fā)冷熱電三聯(lián)供氫能示范項目。今年2月24日，松下冷熱電三聯(lián)供氫能示范項目啟用儀式在無錫市舉行。冷熱電三聯(lián)供氫能示范項目是松下集團在無錫高新區(qū)打造的全球首個純氫燃料電池項目。作為集中提供冷、熱、電的氫能解決方案的應(yīng)用場景，該項目的啟用將協(xié)同實現(xiàn)天冷時供熱、天熱時制冷，進一步豐富無錫市氫能應(yīng)用生態(tài)，推動氫能產(chǎn)業(yè)延鏈、補鏈、強鏈。

搶占市場先機

擁有上述三大場景的應(yīng)用經(jīng)驗，是松下進軍中國氫燃料電池市場的技術(shù)基礎(chǔ)，而加速進軍中國市場的原因，則與市場前景和其競爭優(yōu)勢有關(guān)。

目前中國的氫燃料電池汽車市場增長非常快，市場潛力很大。據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，2018年-2022年，我國燃料電池汽車上險口徑銷量分別為687輛、3188輛、1500輛、1881輛和5009輛。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者表示，除了市場潛力大外，中國氫燃料電池水平與日本相比尚有差距也是松下進軍中國氫燃料電池市場的另一大原因。

在技術(shù)方面，據(jù)Astamuse的數(shù)據(jù)顯示，日本公司和研究機構(gòu)在2011年至2020年申請了34624項氫相關(guān)技術(shù)專利。盡管這是所有國家中數(shù)量最多的，但相比2001年至2010年的申請量下降近30%。而中國以21235項位居第二，大約為2001年至2010年申請量的10倍。

“目前松下的氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)先，如果現(xiàn)在搶占中國市場會擁有較強的競爭力，可以優(yōu)先跟車企合作?！睆埾枥^續(xù)說。氫燃料電池企業(yè)與車企合作的開發(fā)期一般需要約兩年的時間，如果松下與車企合作提前綁定的話，今后車企就不會去找別的供應(yīng)商，松下就自然將中國市場穩(wěn)固下來。

在張翔看來，中國的燃料電池汽車還未來可能會發(fā)展成為全球最大的市場，松下現(xiàn)階段開始在中國銷售氫燃料電池，是一個非常好的契機。

不過，松下在中國燃料電池市場還將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。億華通將是松下最大的競爭對手。

根據(jù)終端信息統(tǒng)計，從燃料電池配套企業(yè)看，2022年億華通配套數(shù)量為946輛，在國內(nèi)企業(yè)中位居榜首。

汽車行業(yè)人士張君毅告訴記者，因國產(chǎn)品牌已有眾多氫燃料電池產(chǎn)品，松下目前進軍國內(nèi)市場，總體來講銷量不會很多，主要還是看其計劃要將氫燃料電池用到何處，目前國內(nèi)主要在商用車和儲能領(lǐng)域使用氫燃料電池。

（圖片來源：veer圖庫）

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