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3月14日，有外媒透露，今年早些時候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車繼續(xù)供應(yīng)電池，即特斯拉不再使用比亞迪的電池。

隨后，就外界傳聞比亞迪方面回應(yīng)，“不實信息，與實際情況不符。”此前，比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在接受采訪時表示，特斯拉是一個很成功的企業(yè)，比亞迪尊重佩服特斯拉，與馬斯克也是好朋友。比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品，特斯拉是比亞迪學(xué)習的榜樣。

然而，在合作終止消息沸沸揚揚之際，特斯拉正在面臨兩項“刑事指控”。第一項指控與特斯拉柏林工廠的基礎(chǔ)樁有關(guān)，環(huán)保人士認為這些基礎(chǔ)樁可能會觸及或影響地下水，地下水污染和用水問題一直是環(huán)保人士試圖阻止柏林超級工廠項目的主要理由之一。

第二項指控是指特斯拉在正式獲得建筑許可證之前，就開始在柏林超級工廠工地建造“Tesla-Süd”工作穿梭站項目。目前尚不清楚檢察官辦公室將如何處理。

事實上，特斯拉選擇與比亞迪合作不無道理。作為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，依托深厚的電池技術(shù)積累，比亞迪正加快電池產(chǎn)能建設(shè)，助力汽車業(yè)務(wù)全面電動化。

近年來，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)成立了6大弗迪系電池公司，包括重慶弗迪電池研究院、無為弗迪、鹽城弗迪、濟南弗迪、紹興弗迪、滁州弗迪。截至目前，比亞迪在全國將擁有9家電池生產(chǎn)基地，預(yù)計規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超400GWh。

在業(yè)內(nèi)看來，比亞迪擁有覆蓋高中低市場的多條產(chǎn)品線，且產(chǎn)品市場反應(yīng)與銷量火爆，加上電池業(yè)務(wù)逐步外供等利好因素的疊加，未來3年至5年內(nèi)，比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下有著非常良好的發(fā)展前景。

（圖片來源：veer圖庫）

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