由東風汽車（SH：600006）引發(fā)的傳統(tǒng)車企降價促銷大潮仍在持續(xù)。近日，長安汽車（SZ：000625）、奇瑞汽車集團、比亞迪（SZ：002594），以及奧迪、寶馬等豪華車品牌紛紛宣布推出購車補貼活動，爭奪消費者。

(資料圖片僅供參考)

與此同時，各地政府也拿出真金白銀，對購車進行補貼。

鰲頭財經(jīng)注意到，當前成都、武漢、鄭州、上海等多個地方政府通過發(fā)放消費券、現(xiàn)金直補等形式對消費者購車進行補貼，且補貼范圍也由新能源汽車擴大到燃油車領(lǐng)域。

在這場政企合力推動下，推動汽車消費進入高潮，相關(guān)車型的銷量亦得到大幅攀升。比如東風雪鐵龍，今年1-2月份的月均銷量僅為數(shù)百臺，而3月份，在巨額補貼之下，包括C6在內(nèi)的眾多車型快速成為炙手可熱的熱銷車。

但是在熱鬧之下，消費者能否真正獲得實惠，并進行購買，更值得關(guān)注。

據(jù)了解，眾多汽車企業(yè)在推出大幅度購車補貼活動的同時，還設(shè)置了種種條件，這讓更多消費者產(chǎn)生了觀望情緒。

此外，各大汽車企業(yè)的購車補貼活動更考驗企業(yè)在產(chǎn)品、用戶服務(wù)等方面的“內(nèi)力”，而這關(guān)系到汽車企業(yè)的品牌形象。

政府搭臺企業(yè)唱戲，激活汽車消費

2023年新能源汽車國家層面的補助停止之后，各個地方政府扛起補貼大旗，繼續(xù)對新能源汽車進行補貼。

鰲頭財經(jīng)注意到，今年1、2月份，上海、江蘇無錫、河南鄭州等地，通過多種方式對消費者購買或置換新能源汽車進行補貼。

比如，上海市延續(xù)實施新能源汽車置換補貼，對于在2023年內(nèi)購買新能源汽車的消費者，繼續(xù)免征車輛購置稅。

同時，對于個人消費者在2023年6月30日前報廢或轉(zhuǎn)出其在上海市注冊登記且符合相關(guān)標準的小客車，并購買純電動汽車的，每輛車給予1萬元的財政補貼。

進入3月份，武漢市則將購車補貼推向了高潮，補貼范圍不單局限新能源汽車，還擴大到燃油車。

根據(jù)武漢市經(jīng)開區(qū)、江夏區(qū)推出的促銷方案，2023年3月1日至3月31日，當?shù)叵M者購買在武漢經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)東風旗下東風本田、東風風神、東風日產(chǎn)、東風雪鐵龍等汽車品牌，以及在江夏區(qū)生產(chǎn)的上汽通用旗下別克、雪佛蘭等汽車品牌燃油及新能源車型，最高可享受90000元購車補貼。

該政策發(fā)布后，武漢瞬間成為車市的焦點。

其中，東風雪鐵龍C6最高可獲得9萬元購車補貼，獲得巨大關(guān)注。東風雪鐵龍C6原售價在21.29萬元-27.59萬元，補貼后，售價最低不到13萬元，如此大的優(yōu)惠，瞬間使得消費者涌入該品牌線下4S店搶購。

吉林省、成都市等地方政府緊隨其后加入購車補貼陣營。

3月17日，成都市龍泉驛區(qū)正式啟動“產(chǎn)銷聯(lián)動”汽車消費活動。該活動補貼方式分為一次性補貼和汽車消費券抵扣兩種方式，持續(xù)到2023年6月30日。

活動期間，個人或法人消費者在成都經(jīng)營納統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商處購買一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、領(lǐng)克、紅旗等車企的指定車型，可獲得政府及企業(yè)匹配的優(yōu)惠補貼，單車累計補貼最高可達15萬元。

與此同時，各大汽車企業(yè)也紛紛推出力度空前的購車補貼活動。

據(jù)鰲頭財經(jīng)不完全統(tǒng)計，當前已有超過40個汽車品牌推出力度空前的購車補貼活動，包括一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長安汽車（SZ：000625）、奇瑞汽車集團等眾多合資品牌和自主品牌。

長安汽車在3月10日推出高達百億的購車補貼活動。

以長安深藍為例，對于在3月10日至31日購買長安深藍SL03的前一萬名消費者，推出現(xiàn)金直補和多重權(quán)益補貼，包括2.2萬元的現(xiàn)金補貼，及價值2萬元的八重購車好禮。消費者最高可獲得4.2萬元的綜合補貼。

奇瑞汽車集團緊隨其后也推出“百億惠民購車季”活動。

自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞汽車集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優(yōu)惠，最高綜合補貼超過3萬元。

此外，奇瑞汽車集團還推出“限時保價”政策，若截止2023年4月10日24時，國家出臺全國性統(tǒng)一購車政策或奇瑞官方統(tǒng)一加碼現(xiàn)金優(yōu)惠，因客戶已提前購車導(dǎo)致不能享受相關(guān)政策的，奇瑞汽車集團將按照相關(guān)政策標準給予客戶現(xiàn)金補償。

在地方政府和各大汽車企業(yè)的合力推動下，汽車市場迎來一波消費高潮，補貼力度較大的車型出現(xiàn)一次車難求的熱銷場面，極大帶動汽車銷量。

比如上面提到的東風雪鐵龍C6，其生產(chǎn)工廠已經(jīng)進入滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以滿足快速增長的訂單需求。

營銷多于降價，消費者如何獲得實惠？

這場由政府和企業(yè)聯(lián)合推動的汽車消費熱潮，出發(fā)點毋庸置疑，即降低汽車企業(yè)庫存的同時推動當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但是梳理各地購車補貼政策和汽車企業(yè)的優(yōu)惠信息，不難發(fā)現(xiàn)，消費者想要享受到較大幅度的優(yōu)惠，并不是一件容易的事。不僅需要消費者仔細了解各方補貼政策，還需要跨過經(jīng)銷商設(shè)置的種種門檻。

以引發(fā)關(guān)注較高的東風雪鐵龍C6為例，該車型并非暢銷車型，多是庫存車，2022年月均銷量不足千輛。并且，隨著眾多消費者入店搶購，東風經(jīng)銷商設(shè)置了眾多購車門檻。

根據(jù)時代財經(jīng)報道，消費者購買東風雪鐵龍C6，除了支付訂金之外，還必須再額外支付4.5萬元保證金，且購車須一次性付清全款，“訂車合同形同虛設(shè)”。購車的補貼還需要消費者先行墊付，而后再返還。

此外，消費者需要滿足擁有湖北省內(nèi)身份證、擁有湖北戶口，或是連續(xù)繳納半年以上湖北社保三個條件中的一個，且還需要在湖北省內(nèi)購買新車并最短上三個月的湖北牌照才有資格購買。

其他汽車品牌的購車補貼活動也設(shè)置了類似的條款。

比如中國一汽推出的購車補貼活動，僅面向吉林省的消費者；一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、領(lǐng)克等汽車企業(yè)是指定車型參加成都龍泉驛區(qū)推出的購車補貼活動。

在購車時間方面，大多數(shù)汽車品牌將購車補貼活動截止時間設(shè)為2023年3月31日，在這個時間之外購車的消費者不再享有補貼等優(yōu)惠。

重重購車條件，以及汽車企業(yè)集中推出購車補貼等優(yōu)惠活動，雖然吸引一部分消費者購車，但同時也使得更多消費者有了觀望的情緒，讓汽車企業(yè)期待的銷量大漲難以實現(xiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)，3月1日-12日，乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降11%。2023年累計零售309.4萬輛，同比下降19%。

為了減少消費者的觀望情緒，近期，蔚來汽車、理想汽車（HK：02015）、騰勢汽車等多家汽車企業(yè)紛紛推出購車保價權(quán)益。如果在保價期間內(nèi)購車，而相關(guān)車型價格出現(xiàn)下降，那么車企將返還差價。

不僅如此，眾多汽車企業(yè)推出購車補貼，提振銷量，也引發(fā)外界對于能否做好售后服務(wù)等方面擔憂。

一方面，新購車的消費者能否享受同等的售后，而非被區(qū)別對待；另一方面，新用戶的增加，會不會影響老用戶的售后、用車服務(wù)等。

當眾多汽車企業(yè)都采取購車補貼活動，那么，價格優(yōu)勢將被大幅度削弱。如同“劇場效應(yīng)”一樣，當?shù)谝慌庞^眾站起來時，后面的觀眾也不得不站起看劇。

顯然，在價格之外，行業(yè)競爭最終還是回到了產(chǎn)品力和用戶服務(wù)方面的競爭。從這個角度看，這場由地方政府搭臺，企業(yè)唱戲的大規(guī)模購車補貼活動，能夠?qū)ζ囅M市場提振多少，答案顯而易見了。

（圖片來源：veer圖庫）

關(guān)鍵詞：