近日，鋰電上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2022年業(yè)績報告陸續(xù)發(fā)布。

在碳酸鋰“漲”聲一片的2022年，最上游的鋰礦、鋰鹽企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)利潤“黑洞”，吸走了整個產(chǎn)業(yè)鏈大部分利潤。

鹽湖股份發(fā)布的財報顯示，2022年公司碳酸鋰實現(xiàn)營收114.58億元，同比增長531.47%，碳酸鋰業(yè)務毛利率達到91.96%。

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無獨有偶，天齊鋰業(yè)發(fā)布的財報顯示，2022年公司鋰化合物及衍生品（主要為碳酸鋰）毛利率高達85.85%，較2021年大增了23.96個百分點；鋰礦產(chǎn)品毛利率也達到83.95%，同樣大增21.85%。

而作為下游鋰電龍頭的寧德時代，2022年動力電池毛利率僅為17.17%，同比下降4.83%；儲能系統(tǒng)毛利率同比下降11.51%，為17.01%。

“躺著賺錢”，上游礦產(chǎn)企業(yè)毛利率創(chuàng)新高

天齊鋰業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，2022年公司實現(xiàn)營收404.49億元，同比增加427.82%；凈利潤為241.25億元，同比增長10倍。

天齊鋰業(yè)表示，2022年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，鋰電池廠商加速產(chǎn)能擴張，下游正極材料訂單增加，公司鋰鹽產(chǎn)品銷量、價格均較2021年明顯增長。

2022年年初，碳酸鋰價格進入30萬元/噸關口，隨后開始跳漲模式，2月中旬沖上40萬元/噸，并在3月初突破50萬元/噸大關，兩個月價格就上漲了近7成。

雖然，當年3月碳酸鋰價格飆漲引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈下游、政府的高度關注和爭議，并在政府的穩(wěn)價信號下出現(xiàn)短暫的回落，但是進入二季度碳酸鋰掙脫“枷鎖”，再次開啟“狂飆”模式，到了11月創(chuàng)下60萬元/噸的新紀錄。

碳酸鋰價格的瘋狂上漲，對上游鋰礦、鋰鹽企業(yè)形成了強勢利好，企業(yè)利潤成為整個市場“最靚的仔”。

除了天齊鋰業(yè)，贛鋒鋰業(yè)2022年營收同比增長274.68%，達到418.23億元；凈利潤也同比增長292.16%，達到205.04億元。毛利率方面，贛鋒鋰業(yè)鋰鹽產(chǎn)品也達到56.11%，同比增長8.35%。

盛新鋰能的財報顯示，2022年公司營收為120.39億元，同比增長299.03%；凈利潤55.52億元，同比增長541.32%。其中，鋰鹽毛利率也達到60.07%。

此外，包括中礦資源、雅化集團、江特電機等多家鋰鹽企業(yè)2022年業(yè)績都實現(xiàn)了大幅增長，毛利率保持高位。

進入2023年以來，碳酸鋰價格開始加速下跌，近兩個月價格接連擊穿50萬元/噸、40萬元/噸、30萬元/噸關口。3月30日，電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價已降至25.65萬元/噸。

受碳酸鋰價格傾瀉而下影響，碳酸鋰廠商的利潤也在快速縮減。據(jù)行業(yè)機構統(tǒng)計，部分碳酸鋰企業(yè)2月份理論生產(chǎn)利潤已不足10萬元/噸，而2022年2月，這一數(shù)值曾高達30萬元/噸。

據(jù)報道，25萬元/噸的碳酸鋰報價已經(jīng)擊破部分新進鋰鹽廠商的成本線，“礦產(chǎn)行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，財務壓力非常大。如果下游新能源整車不行了，上游動力電池銷量受阻，礦產(chǎn)資源賣不出去，最先暴雷的將是上游礦產(chǎn)端?！?/p>

當前，鋰鹽價格已大幅回調(diào)，實際成交價已從最高峰的60多萬元/噸降至25萬元/噸左右，但贛鋒鋰業(yè)李良彬對媒體表示，鋰鹽“有60萬元一噸的昨天，就可能有10萬元一噸的明天?！彼J為要對產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終保持足夠清醒。

與此同時，贛鋒鋰業(yè)仍在全球電動化浪潮下加碼鋰資源自主可控的布局。

碳酸鋰跌倒，下游開始吃飽

對于碳酸鋰價格的“腰斬”，業(yè)界普遍認為產(chǎn)業(yè)將回歸理性，利潤分配也將區(qū)域合理。同時，伴隨著碳酸鋰價格回歸合理區(qū)間，市場發(fā)展也將進入健康軌道。

受碳酸鋰價格下降影響，整個產(chǎn)業(yè)鏈價格傳導效應已現(xiàn)。近期，六氟磷酸鋰價格已跌至11.5萬元/噸，一個月內(nèi)跌幅達到33.33%，相較一年前已經(jīng)跌去80%。六氟磷酸鋰龍頭多氟多近日表示，目前來看今年預計還會繼續(xù)下探，直到相對較低的水平穩(wěn)定波動。

市場數(shù)據(jù)顯示，近日動力電池用磷酸鐵鋰價格已經(jīng)跌到10萬元/噸，3月整體下跌了31.03%。

電池企業(yè)方面，近日，億緯鋰能表示，目前碳酸鋰價格持續(xù)下行，一方面，可以降低電池廠的采購成本，作為鋰電池中游四大件，正極材料成本占比較高，碳酸鋰價格持續(xù)下降，可以在一定程度上降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本；另一方面，伴隨價格傳導，下游客戶預期可以享受成本下降的好處，優(yōu)化產(chǎn)品定價，促進銷量提升，從而反向促進電池廠的出貨量。

車企端也同樣看好碳酸鋰價格回歸對市場的影響。3月30日，廣汽集團董事長曾慶洪表示，該集團自主品牌能否盈利，關鍵成本之一是電池，“當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，現(xiàn)在碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸（3月31日已跌至26萬元/噸左右），今年解決原材料價格這一塊，廣汽集團就能很好地解決自主品牌盈利的問題?！?/p>

（圖片來源：veer圖庫）

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