4月9日，特斯拉宣布，將在上海新建一座“超級工廠”Megafactory，專門生產(chǎn)該公司的儲能產(chǎn)品Megapack，這意味著特斯拉將在美國本土之外建立首個儲能工廠。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)悉，儲能超級工廠項目落戶于上海市臨港新片區(qū)，規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。

目前，特斯拉的業(yè)務版圖一方面是電動汽車，另一方面則是可再生能源，而后者可細分為太陽能和儲能裝置，目前主要有 Powerwall、Powerpack、Megapack 等儲能產(chǎn)品，根據(jù)其系統(tǒng)容量基本可以覆蓋所有儲能使用場景。

在特斯拉近期公布的“宏圖計劃”Master Plan第三篇章中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克重申了組成可持續(xù)的綠色未來的三大支柱——電動汽車，太陽能/風能，固定儲能。

特斯拉提出，全球最終將需要240TWh儲能容量（含電站儲能和汽車電池），并稱將早日把特斯拉自身的固定式儲能產(chǎn)能提高到1TWh/年。此次特斯拉的儲能超級工廠項目正是實現(xiàn)這一目標的重要舉措之一。

這也是特斯拉繼2019年1月上海超級工廠開工后，又一次對中國進行超級工廠投資。

如今，特斯拉在上海再度設立儲能超級工廠，將給Megapack的全球交付提供保障，也為特斯拉進軍中國儲能市場埋下新的伏筆。

根據(jù)多家媒體消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克將于近日訪問中國，有消息稱他也將到訪位于上海的儲能超級工廠。

儲能，正在超越特斯拉的汽車業(yè)務

儲能業(yè)務已成為特斯拉新的生意經(jīng)。

2015年，特斯拉推出家用儲能產(chǎn)品Powerwall和商用儲能產(chǎn)品Powerpack，正式進入儲能領域。

2016年，特斯拉收購了戶用光伏龍頭SolarCity，進一步整合特斯拉在能源領域的布局，并于當年推出升級版的Powerwall2和Powerpack2。

2017年2月，公司由“特斯拉汽車”正式改名為“特斯拉”，這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業(yè)務，公司將進一步邁向能源一體化的業(yè)務格局。

2019年，特斯拉正式推出面向公用事業(yè)級儲能市場的大型儲能系統(tǒng)——Megapack。根據(jù)產(chǎn)品介紹，單個Megapack系統(tǒng)的容量在3MW左右，約為一個集裝箱大小，足以滿足 3600 戶家庭一小時的用電需求。

由于Megapack由于尺寸更大，實現(xiàn)電力電子設備集成，特斯拉聲稱其能量密度相比Powerpack要高60%。

目前，特斯拉在儲能板塊的布局已經(jīng)趨于完整。在不到五年的時間內(nèi)，特斯拉接連推出Powerwall、Powerpack、Megapack等不同定位的儲能產(chǎn)品，分別面向家庭、中小型企業(yè)、大型企業(yè)和公共事業(yè)單位，基本覆蓋所有的儲能應用場景。

特斯拉逐漸展開的儲能版圖，也正在成為公司營收的一大利器。

2022年是特斯拉儲能業(yè)務增速最快的一年，其中儲能業(yè)務表現(xiàn)亮眼。根據(jù)公司財報顯示，2022年特斯拉儲能業(yè)務裝機量為6.5GWh，同比增長64%，實現(xiàn)了四個季度裝機連續(xù)增長，在第四季度的單季儲能裝機記錄達到2462MWh，創(chuàng)下新高。

在特斯拉的一眾儲能產(chǎn)品序列中，Megapack是最受關(guān)注的產(chǎn)品之一。2022年，公司還將Megapack產(chǎn)品全線升級為磷酸鐵鋰方案。值得一提的是，Megapack采用的正是寧德時代研發(fā)的鐵鋰電池。

根據(jù)最新的磷酸鐵鋰方案，Megapack系統(tǒng)單套容量為1.9MW/3.9MWh，可以采用多個電池系統(tǒng)串聯(lián)的方式，以滿足更大規(guī)模的容量需求。

特斯拉儲能業(yè)務火爆，市場對于Megapack的需求更是遠超其供應能力。目前，Megapack的主要銷售地區(qū)為美國（63%）、澳大利亞（23%）、英國（5%）等商業(yè)模式成熟的海外大型儲能市場。

馬斯克曾表示：“Megapack的產(chǎn)能增幅甚至超越了我們的汽車產(chǎn)能增幅?！?/p>

此前，特斯拉僅有位于美國加利福尼亞州萊思羅普市的一家儲能超級工廠，這座工廠建立于2021年，也是特斯拉全球首座儲能超級工廠。

根據(jù)特斯拉今年2月發(fā)布的最新視頻，該工廠每68分鐘生產(chǎn)一臺Megapack儲能電池。但是，工廠的訂單已排到明年四季度，明顯出現(xiàn)供不應求的狀況。

4月9日，當特斯拉儲能超級工廠的新聞發(fā)布之后，馬斯克也在推特轉(zhuǎn)發(fā)官宣推文，表示位于上海的新工廠將作為加州工廠Megapack產(chǎn)能的擴充。

特斯拉已在大規(guī)模自動化生產(chǎn)過程中已經(jīng)展露出顯著優(yōu)勢，還在儲能業(yè)務中融入能源運營的思維。

科士達產(chǎn)品總監(jiān)黎志榮向36碳表示：“特斯拉算是一個成本殺手，能夠通過技術(shù)，生產(chǎn)規(guī)模，采購手段降低成本。同時，特斯拉跟同行相比，不在于他的硬件有多先進，而是監(jiān)控平臺厲害，甚至有自學習能源交易的能力，比如特斯拉在澳洲就直接開發(fā)項目，運營儲能電站，這也使之成為區(qū)別于其他同行的重要競爭力?！?/p>

落戶中國后，誰為Megapack買單？

特斯拉儲能產(chǎn)品十分火爆，但此前在國內(nèi)市場的熱度卻并不高。

事實上，特斯拉的三大儲能裝置之一——Powerwall產(chǎn)品，在中國已有落地實踐，至于Powerpack、Megapack產(chǎn)品，目前在中國還未有落地案例。

據(jù)了解，特斯拉已在拉薩和上海啟用光儲充一體化充電站，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，通過特斯拉的Powerwall儲存能量，并給車輛充電，以實現(xiàn)能量使用的閉環(huán)。

不過，目前特斯拉的Powerwall儲能項目在中國僅停留于示范作用，還未得到大規(guī)模推廣。

特別是對于Powerwall受眾范圍最廣的戶用儲能場景中，中外市場存在明顯的不同：歐美國家社區(qū)分散、地廣人稀，電網(wǎng)建設成本高且后續(xù)升級乏力，電網(wǎng)協(xié)調(diào)能力弱。

若在極端天氣影響下，居民供電穩(wěn)定性難以保障，此時戶用儲能產(chǎn)品可以實現(xiàn)電力自給自足，保障居民穩(wěn)定用電。同時，疊加家庭用電成本持續(xù)上漲所帶來的經(jīng)濟性需求，在高電價或者電網(wǎng)薄弱的國家和地區(qū)，戶用儲能產(chǎn)品在近兩年一度成為“90年代的空調(diào)”，市場需求呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。

相比之下，中國電網(wǎng)建設程度較完善，供電穩(wěn)定性相對較高；中國的居民電價也較歐美國家更低廉，這也就降低了中國居民對戶用儲能產(chǎn)品的需求。

因此，中國雖然是全球三大儲能市場之一，但其儲能主要裝機來自是由集中式儲能所貢獻的。

在此背景下，特斯拉選擇大型儲能系統(tǒng)Megapack作為首個海外儲能工廠的產(chǎn)品，一方面是看中了中國的制造業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，有望盡快補上目前Megapack的產(chǎn)能短板；另一方面，這也給特斯拉日后進軍中國集中式儲能市場做了鋪墊。

真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯向36碳表示：“對于特斯拉的汽車業(yè)務來說，中國已經(jīng)成為重要客源市場，未來新能源車的充電服務將成為特斯拉的核心關(guān)注方向之一。Megapack作為特斯拉儲能容量最大的產(chǎn)品系列，也適用于大規(guī)模的汽車充電場站使用。一方面可以降低特斯拉購電成本，另一方面也滿足更多車主的充電需求?！?/p>

不管是從解決中短期內(nèi)的供需矛盾，還是從未來進軍中國儲能市場的可能性來看，特斯拉此番建廠生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品，都是現(xiàn)階段最恰當?shù)倪x擇。

不過當前Megapack的價格水平仍處于高位，缺乏競爭優(yōu)勢。在上海儲能超級工廠真正實現(xiàn)投產(chǎn)之前，Megapack的產(chǎn)品售價在短期內(nèi)還很難降低。

奇點能源副總經(jīng)理張翼向36碳表示：“Megapack目前的技術(shù)路線是單側(cè)開門的液冷集裝箱的方式，每簇電池會配備電壓調(diào)節(jié)裝置，設備的售價比目前國內(nèi)同技術(shù)要求產(chǎn)品至少有30%以上的溢價。從技術(shù)維度看，Megapack和國內(nèi)同類產(chǎn)品不會有太大的差別。”

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，一套1.9MW/3.9MWh，儲能時長為2小時的Megapack儲能系統(tǒng)售價已上漲至2669050美元。按照目前的匯率計算，特斯拉單套儲能系統(tǒng)售價單價約合人民幣4.7元/Wh。

拿國內(nèi)儲能系統(tǒng)均價做個對比。根據(jù)起點鋰電的統(tǒng)計信息，今年3月的國內(nèi)儲能招投標市場上，2小時儲能系統(tǒng)均價為1.346 元/Wh，這比特斯拉的Megapack系統(tǒng)的售價低了一半還多。

墨柯談到，“如果特斯拉未來意圖進入中國的儲能市場，其價格因素是重要競爭力因素之一。此次在上海投資設廠，也證實了特斯拉降低生產(chǎn)成本的決心。若特斯拉能夠?qū)δ墚a(chǎn)品降至和中國市場差不多的水平，疊加其品牌效應，未來將會形成很大的競爭力?！?/p>

當下電動車市場競爭愈發(fā)激烈，儲能正在幫助特斯拉打通“光-儲-充-車”業(yè)務閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并成為特斯拉多條腿走路的重要方式之一。

對于國內(nèi)企業(yè)來說，近兩年儲能產(chǎn)業(yè)的排位賽已經(jīng)開始，頭部市場格局正在加速形成。此時特斯拉的高調(diào)建廠，未來或?qū)⒃趪鴥?nèi)儲能市場競爭中掀起新一輪熱潮。

（圖片來源：veer圖庫）

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