連續(xù)兩年銷量下滑的廣汽本田，又陷入授權(quán)經(jīng)銷商資金困難的窘境。

近日，有消息稱，在廣汽本田大本營(yíng)的廣州已有授權(quán)經(jīng)銷商出現(xiàn)資金困難，老板“跑路”，導(dǎo)致消費(fèi)者遲遲無法上牌，員工工資被拖欠。

(資料圖片)

銷量端，2021年和2022年，廣汽本田銷量連續(xù)兩年下滑。2023年一季度，公司銷量達(dá)14.95萬輛，同比大降29.63%，約少賣了6.3萬輛。

銷量下滑的同時(shí)，廣汽本田還頻頻召回。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，不到一年時(shí)間，廣汽本田共計(jì)召回汽車32.77萬輛。

其中，4月7日，廣汽本田公告稱，決定召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)22.45萬輛。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田此次召回量約占這段生產(chǎn)期銷量的13%。

授權(quán)經(jīng)銷商被曝出現(xiàn)資金困難

2022年11月，重慶百貨公告稱，公司同意全資子公司重慶商社汽車貿(mào)易有限公司（簡(jiǎn)稱“商社汽貿(mào)”）與重慶新亞汽車銷售服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“重慶新亞”）其他股東共同通過重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所轉(zhuǎn)讓重慶新亞100%股權(quán)，掛牌價(jià)格為1500萬元。其中，商社汽貿(mào)持有重慶新亞47%的股權(quán)。

重慶百貨表示，重慶新亞經(jīng)營(yíng)廣汽本田汽車品牌，受多種因素影響，公司近年盈利能力不佳，決定不再繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

廣汽本田官方網(wǎng)站顯示，重慶新亞于2002年4月24日正式營(yíng)業(yè)，是經(jīng)廣汽本田授權(quán)設(shè)立的重慶市第一家集整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、信息反饋“四位一體”的專營(yíng)4S店。

重慶百貨在2022年年報(bào)中介紹，重慶新亞正在拍賣中。

重慶新亞的拍賣，折射出廣汽本田與經(jīng)銷商之間的“不和諧”跡象。

近日，有消息稱，在廣汽本田大本營(yíng)的廣州已經(jīng)有授權(quán)經(jīng)銷商出現(xiàn)資金困難，老板“跑路”，導(dǎo)致消費(fèi)者遲遲無法上牌，員工工資被拖欠。

這家門店位于廣州市番禺區(qū)番禺大道北的廣汽本田番禺店，該門店前臺(tái)表示，店面仍在正常經(jīng)營(yíng)，但所有車型都沒有現(xiàn)車，部分車型到下個(gè)月或有現(xiàn)車到店。

一位在這家門店購車的車主表示，2022年7月底貸款購車時(shí)曾被要求支付一筆墊付利息，門店承諾半年內(nèi)退還，但是直到現(xiàn)在也沒有拿到。

同樣的問題還出現(xiàn)在廣汽豐田南村瑞凱店。一名2023年1月底完成購車的車主表示，購車合同約定30天內(nèi)提車，但是4S店一直拖著，到目前為止都沒有準(zhǔn)確的提車時(shí)間。

據(jù)這名車主了解，已經(jīng)有30位在此店購車的廣汽豐田車主遭遇了相同狀況。

天眼查顯示，出現(xiàn)同樣問題的廣汽本田番禺店和廣汽豐田南村瑞凱店法定代表人均為陳文奇，其名下有多家汽車銷售公司。

對(duì)此，目前，廣汽本田官方未做公開解釋。

一季度e:NP1交付量?jī)H700臺(tái)

廣汽本田成立于1998年7月1日，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社和本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司按50：40：10的股比，共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

近10年來，廣汽本田的銷量呈現(xiàn)出快步增長(zhǎng)，盛極而衰的過程。

2013年，廣汽本田銷量達(dá)43.55萬輛，同比大增37.63%。

2014年至2017年，廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超過10%，而且以10萬級(jí)的增幅向前邁進(jìn)。

2018年至2020年，廣汽本田銷量增幅降至個(gè)位數(shù)，分別達(dá)74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛，逐漸達(dá)到了銷量巔峰。

事實(shí)上，在外界看來，廣汽本田銷量達(dá)到一定高度后，出現(xiàn)增速下滑也在情理之中。

但到2021年，廣汽本田銷量出現(xiàn)了自2013年后的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。

2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比分別增長(zhǎng)-3.17%和-4.93%，連續(xù)兩年下滑。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾在2022上半年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上透露，廣汽本田采購體系中更多采用歐美供應(yīng)商，2022年上半年受芯片沖擊最大，已受影響減產(chǎn)了近20萬輛。

來到2023年，廣汽本田銷量下滑得更加嚴(yán)重，但已無太多客觀理由，或成由盛轉(zhuǎn)衰“分水嶺”。

數(shù)據(jù)顯示，一季度，廣汽本田銷量達(dá)14.95萬輛，同比大降29.63%，約少賣了6.3萬輛。

廣汽集團(tuán)2022年年報(bào)顯示，廣汽本田目前擁有產(chǎn)能77萬輛，2022年產(chǎn)能利用率達(dá)99.71%，基本沒有閑置產(chǎn)能。

年報(bào)還顯示，廣汽本田目前擁有“新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目”，計(jì)劃投資34.95億元，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬/年。

這也意味著，如果廣汽本田不改變銷量下滑的現(xiàn)狀，2024年將有89萬輛年產(chǎn)能的情況下，將有大量產(chǎn)能閑置。

而且，在新能源汽車大展拳腳的當(dāng)下，作為傳統(tǒng)燃油車代表企業(yè)，廣汽本田有些“落伍”。

2022年6月，廣汽本田新能源車型e:NP1開始交付，全年僅交付3926臺(tái)，還不如國(guó)內(nèi)二流新能源車企的月銷量。

2023年一季度，廣汽本田e:NP1交付量分別為102輛、44輛和554輛，三個(gè)月也僅700臺(tái)。

一次性召回22.45萬輛雅閣

新車銷量下滑，廣汽本田的老車又在被召回。

4月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，廣汽本田備案了召回計(jì)劃，決定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)22.45萬輛。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，廣汽本田此次召回量約占這段生產(chǎn)期銷量的13%。

廣汽本田介紹，本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。

2022年11月29日，廣汽本田發(fā)布召回計(jì)劃顯示，召回2018年8月27日至2020年8月6日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)混動(dòng)版謳歌CDX、混動(dòng)版奧德賽、混動(dòng)版雅閣系列汽車，共計(jì)9.51萬臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因制造原因，制動(dòng)踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤(rùn)滑油，長(zhǎng)期使用后附著的潤(rùn)滑油會(huì)引起傳感器信號(hào)偏移。當(dāng)信號(hào)偏移量達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)車輛啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，造成制動(dòng)所需的踏力增大，存在安全隱患。

此外，同年8月，廣汽本田召回2020年1月17日至2021年5月25日期間生產(chǎn)的部分飛度系列汽車，共計(jì)8109輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛前視廣角攝像頭的啟動(dòng)程序不合理，車輛啟動(dòng)時(shí)該攝像頭可能無法啟動(dòng)，造成車輛駕駛輔助系統(tǒng)部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正常，存在安全隱患。

綜合來看，不到一年的時(shí)間，廣汽本田共計(jì)召回汽車32.77萬輛。

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