一個(gè)月前，東風(fēng)系汽車開(kāi)啟的降價(jià)，將價(jià)格戰(zhàn)從燃油車一路“燒”到了新能源汽車。

但尷尬的是，繼2022年銷量下滑之后，東風(fēng)汽車集團(tuán)今年一季度仍未走出銷量滑鐵盧，銷量同比下降37.9%。

(資料圖片僅供參考)

整體來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車等合資品牌銷量一路潰敗，自主新能源品牌猛士、嵐圖等還未形成規(guī)模。東風(fēng)汽車集團(tuán)仍需在向新能源的轉(zhuǎn)型上努努力。

降價(jià)挽救不了銷量

今年3月，東風(fēng)系的多款燃油車產(chǎn)品開(kāi)啟大降價(jià)，其中東風(fēng)雪鐵龍C6甚至直接降價(jià)最高9萬(wàn)元，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。在東風(fēng)系打響降價(jià)第一槍后，多家車企也宣布跟進(jìn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月雪鐵龍C6銷量1259輛，同比增長(zhǎng)超4倍，環(huán)比增長(zhǎng)11倍，銷量超過(guò)去8個(gè)月總和。如果從雪鐵龍C6這一款車型來(lái)看，降價(jià)無(wú)疑是有效果的；但同比增長(zhǎng)超4倍也僅有1259輛，也足見(jiàn)此前銷量基礎(chǔ)之差。

不過(guò)，如果將目光轉(zhuǎn)向整個(gè)東風(fēng)汽車集團(tuán)，此次降價(jià)的效果似乎并不明顯。東風(fēng)汽車集團(tuán)（HK：00489）日前公布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，此次降價(jià)并沒(méi)有挽救其銷量下滑的局面。

該公司2023年3月整體銷量192337輛，同比下降13.7%；1-3月累計(jì)銷量為454622輛，同比下降37.9%。其中，3月乘用車銷量147163輛，同比下滑25.1%；1-3月乘用車整體銷量363937輛，同比下滑42.2%；

分品牌來(lái)看，眾多子品牌1-3月銷量幾乎全線下滑。

其中東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑40.39%；鄭州日產(chǎn)同比下滑19.8%；東風(fēng)本田同比下滑48.11%；東風(fēng)乘用車公司銷量下滑46.57%；雪鐵龍C6所屬的神龍汽車，也同比下滑了33.96%。

嵐圖汽車1-3銷量5682輛，同比增長(zhǎng)53.86%，也是眾多子品牌中同比情況最好的品牌，不過(guò)由于嵐圖汽車整體在東風(fēng)汽車集團(tuán)總銷量中占比還較小，帶來(lái)的增量有限。

過(guò)度依賴合資燃油車是禍根？

東風(fēng)汽車集團(tuán)日前還公布了2022年財(cái)報(bào)，營(yíng)收、凈利、銷量等指標(biāo)全線下滑。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入926.63億元，同比減少18.12%；股東應(yīng)占溢利102.65億元，同比減少9.9%。銷量方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)2022年銷售汽車約246.45萬(wàn)輛，同比下降11.2%。

新能源業(yè)務(wù)方面，東風(fēng)汽車集團(tuán)增長(zhǎng)較快，2022年新能源汽車銷量約34.61萬(wàn)輛，同比增幅約115.5%。不過(guò)整體來(lái)看，新能源滲透率還不高，在14%左右。

在財(cái)報(bào)中，東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的2023年目標(biāo)是：整體銷量300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%；其中新能源目標(biāo)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。按照這個(gè)目標(biāo)，2023年?yáng)|風(fēng)汽車集團(tuán)的新能源滲透率將達(dá)到20%左右。

在今年4月的2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)一步公布了在新能源領(lǐng)域的時(shí)間表：到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1：1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

整體來(lái)看，東風(fēng)汽車集團(tuán)目前銷量嚴(yán)重依賴合資燃油車，同時(shí)新能源品牌銷量還未有較大起色，這才導(dǎo)致集團(tuán)銷量崩塌。

要實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)，一方面是推動(dòng)合資品牌產(chǎn)品的電動(dòng)化；另一方面則是發(fā)展自主新能源品牌。

東風(fēng)汽車集團(tuán)在自主新能源品牌方面的計(jì)劃是，形成猛士豪華電動(dòng)越野品牌、嵐圖高端智能電動(dòng)品牌、風(fēng)神等中檔品牌、納米經(jīng)濟(jì)型品牌的體系。

目前來(lái)看，猛士和納米品牌剛剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，嵐圖銷量還待崛起，2023年的東風(fēng)汽車集團(tuán)在銷量上仍舊會(huì)經(jīng)歷著陣痛期。從今年一季度的銷量趨勢(shì)來(lái)看，300萬(wàn)輛的年度目標(biāo)挑戰(zhàn)不小。

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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