美東時(shí)間周一，特斯拉公司上調(diào)了2023年的資本支出預(yù)期，將繼續(xù)不斷提高產(chǎn)量，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

(資料圖)

特斯拉在一份季度監(jiān)管備案文件中稱，現(xiàn)預(yù)計(jì)2023年及之后的兩年，每年的資本支出在70億至90億美元。

該公司1月時(shí)曾預(yù)測，今年的資本支出為60億至80億美元，之后的兩年每年在70億至90億美元。據(jù)悉，這是特斯拉九個(gè)月來第二次上調(diào)資本支出預(yù)期。

這家電動(dòng)汽車制造商一直在努力提高銷量，甚至推出了“低價(jià)走量”的策略。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克此前強(qiáng)調(diào)，在經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下，該公司優(yōu)先考慮的是銷售增長而非利潤。

特斯拉預(yù)計(jì)，將繼續(xù)產(chǎn)生凈正向運(yùn)營現(xiàn)金流，就像在過去四個(gè)財(cái)政年度所做的那樣。目前宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)趨勢對車輛定價(jià)和訂單率產(chǎn)生了影響，這種影響可能會(huì)繼續(xù)存在，并進(jìn)一步影響運(yùn)營利潤率。

今年1月份，特斯拉撥出36億美元擴(kuò)建其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠，在那里特斯拉將大規(guī)模生產(chǎn)拖延已久的Semi電動(dòng)卡車，并計(jì)劃建造一座4680電池工廠，每年可為200萬輛汽車生產(chǎn)足夠的電池。該公司還在提高在柏林和奧斯汀超級(jí)工廠的產(chǎn)量，并計(jì)劃在墨西哥建造一座價(jià)值100億美元的超級(jí)工廠。

周一稍早，據(jù)知情人士透露，特斯拉上海工廠已于本月早些時(shí)候開始生產(chǎn)一款銷往加拿大的Model Y汽車，這標(biāo)志著該公司首次從中國向北美出口整車。

市場競爭激烈

此外，特斯拉還披露了公司今年第一季度的運(yùn)營細(xì)節(jié)。文件顯示，2023年第一季度，特斯拉在中國市場收入達(dá)48.91億美元，同比增長僅5.18%。而去年第一季度，特斯拉在中國市場收入達(dá)46.5億美元，同比增長52.8%。

近日，包括大眾汽車和梅賽德斯等多家全球汽車品牌涌入上海車展，展示其最新款電動(dòng)汽車，與一眾迅速崛起的本土汽車廠商在這個(gè)世界上最大的汽車市場展開競爭，但特斯拉卻缺席了本次車展。

Bernstein Research的分析師Toni Sacconaghi表示，由于中國本土汽車廠商的同類汽車售價(jià)更低，特斯拉面臨著激烈競爭。目前中國最暢銷的10款電動(dòng)汽車中，有8款來自中國汽車制造商。

Bernstein稱，去年有107款新的全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型在中國推出，預(yù)計(jì)今年會(huì)有155款。

相比之下，自2021年初交付第一輛在華生產(chǎn)的Model Y以來，特斯拉還沒有在中國推出新車型。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利指出，特斯拉通過不斷降價(jià)來提高銷量，這反映了該公司面臨的競爭壓力和日趨老化的產(chǎn)品線。

自特斯拉開始在中國生產(chǎn)以來，中國市場的電動(dòng)車銷量激增到差不多原來的五倍，但特斯拉的市場份額卻下降近三分之一，從2020年的14%降至去年的10%。

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