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4月27日消息，近日，新勢(shì)力品牌銷量最新周度數(shù)據(jù)公布，蔚來(lái)汽車在過去的一周僅交付700輛新車，在十大造車新勢(shì)力中排名倒數(shù)第二，半個(gè)月累計(jì)交付2000臺(tái)。

前段時(shí)間，蔚來(lái)汽車的董事長(zhǎng)李斌曾調(diào)侃說(shuō)，“如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛，就得和秦力洪找工作去了?！边@句看似開玩笑的調(diào)侃，卻被不幸言中了，而且現(xiàn)實(shí)情況要比李斌的預(yù)期慘的多。

實(shí)際上，蔚來(lái)汽車的銷量下滑早有征兆，3月份，蔚來(lái)汽車共計(jì)交付新車10378輛，環(huán)比卻下降了14.6%，是頭部新勢(shì)力中唯一環(huán)比下降的品牌。在理想繼續(xù)超兩萬(wàn)臺(tái)、埃安突破四萬(wàn)臺(tái)的同行對(duì)比下，蔚來(lái)的困境或許并不能簡(jiǎn)單歸咎于大環(huán)境因素。

“2023年一季度開始，價(jià)格戰(zhàn)兇猛，但是整個(gè)一季度中國(guó)乘用車銷量較同去年反而下降了約14%。這證明價(jià)格戰(zhàn)不一定能帶來(lái)短期銷量。”蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪說(shuō)到，不過，他也指出，隨著競(jìng)爭(zhēng)水平的提高，各個(gè)品牌的價(jià)格回歸價(jià)值，這對(duì)消費(fèi)者是一種好事。但是，蔚來(lái)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，“我們的定價(jià)是追求一步到位?！?/p>

不僅如此，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在大打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，蔚來(lái)汽車反而逆勢(shì)漲價(jià)。4月10日，蔚來(lái)宣布對(duì)部分車型首任車主權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，其中包括取消免費(fèi)家充樁改由付費(fèi)安裝并統(tǒng)一調(diào)整每月免費(fèi)換電次數(shù)為4次。在市場(chǎng)消費(fèi)情緒低迷且伴隨著“降價(jià)潮”的混戰(zhàn)中，蔚來(lái)汽車的漲價(jià)顯得不太合時(shí)宜。

自2014年成立至今，蔚來(lái)汽車仍未實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，2022年蔚來(lái)全年凈虧損144.37億元，而2021年蔚來(lái)凈虧損為40.17億元，同比增長(zhǎng)259.4%，簡(jiǎn)單計(jì)算蔚來(lái)每賣出一臺(tái)車預(yù)計(jì)虧損超10萬(wàn)元。

在傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、造車新勢(shì)力抓緊追趕、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭相繼入場(chǎng)的當(dāng)下，擺在蔚來(lái)面前的路并不平坦。

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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