比亞迪智能駕駛研發(fā)體系還在快速調(diào)整。

(資料圖片僅供參考)

36氪獨(dú)家獲悉，比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人王歡已經(jīng)離職，其負(fù)責(zé)的智能駕駛開(kāi)發(fā)部被分拆整合，該部門(mén)超500名員工，大部分被分流進(jìn)韓冰負(fù)責(zé)的電子集成部。

36氪此前曾獨(dú)家報(bào)道，這場(chǎng)調(diào)整開(kāi)始于去年底，出發(fā)點(diǎn)是比亞迪希望梳理分散在不同體系內(nèi)的智能駕駛研發(fā)資源。

此次調(diào)整完成后，電子集成部總監(jiān)韓冰已經(jīng)成為比亞迪規(guī)劃院的智能駕駛研發(fā)負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，據(jù)36氪獨(dú)家獲悉，韓冰還在同步籌備比亞迪的智能駕駛芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)了解，韓冰曾在德?tīng)柛５聡?guó)任職，從事過(guò)中間件和底層系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)工作，其海外和技術(shù)研發(fā)背景，是比亞迪當(dāng)下比較推崇的人才。

關(guān)于韓冰的芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和比亞迪第六事業(yè)部的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)如何分工，消息人士透露，“芯片的封裝集成可能交給六部?！?/p>

芯片與算法業(yè)務(wù)的統(tǒng)一，也是比亞迪加快智能駕駛自研步伐的積極信號(hào)。

據(jù)了解，過(guò)往，韓冰負(fù)責(zé)的電子集成部主要研發(fā)操作系統(tǒng)、域控制器、中間件等，如今，加上算法業(yè)務(wù)和智駕芯片，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)千人。與雙模系統(tǒng)（主要研發(fā)插電式混合動(dòng)力技術(shù)）中心、智能網(wǎng)聯(lián)中心并列，成為比亞迪規(guī)劃院的三大核心板塊之一。

針對(duì)上述信息，36氪向比亞迪求證，截至發(fā)稿，暫未獲得回應(yīng)。

雖然此前王傳福將自動(dòng)駕駛視為“皇帝新衣”，但智能化方面的遲滯，并不符合比亞迪近年來(lái)“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的作風(fēng)。此前36氪獨(dú)家報(bào)道，智能駕駛芯片自研計(jì)劃由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭。而此次項(xiàng)目實(shí)際啟動(dòng)落到規(guī)劃院下，也在情理之中。

芯片是智能駕駛系統(tǒng)的底層載體，這建立在對(duì)智能駕駛軟件的強(qiáng)大認(rèn)知之上。據(jù)36氪了解，業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司地平線的軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)超硬件團(tuán)隊(duì)。

而蔚來(lái)、理想和小鵬汽車(chē)等頭部陣營(yíng)公司，無(wú)不效仿特斯拉，在智能駕駛算法自研到一定程度后，著手芯片自研、壯大團(tuán)隊(duì)。

雖然車(chē)企自研芯片的邏輯還受到一定質(zhì)疑，尤其是成本攤銷(xiāo)、銷(xiāo)量保證等商業(yè)邏輯方面，但在比亞迪去年近200萬(wàn)的銷(xiāo)量面前，自研智駕芯片顯得相當(dāng)合理。今年以來(lái)，比亞迪在新能源市場(chǎng)的狂奔速度還在繼續(xù)，今年一季度，比亞迪新能源車(chē)賣(mài)超55.2萬(wàn)輛。

不過(guò)要追上前沿玩家并不容易，比亞迪需要在智能駕駛算法自研和芯片自研兩大領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力。

比亞迪內(nèi)部已經(jīng)在加快對(duì)智能駕駛的關(guān)注度。雖然目前現(xiàn)有車(chē)型基本還是采用外部供應(yīng)商的方案，包括百度、華為、Momenta等。但有比亞迪內(nèi)部人士告訴36氪，隨著智駕團(tuán)隊(duì)的壯大，“目前跟一些智駕方案供應(yīng)商的合作已經(jīng)停了。低階方案可能還是用供應(yīng)商，高階方案未來(lái)會(huì)偏自研?！?/p>

同樣，在芯片領(lǐng)域，比亞迪仍然與外部供應(yīng)商保持密切合作。此前上海車(chē)展，比亞迪就與地平線達(dá)成了在高級(jí)智能駕駛輔助方面的合作。但這并不妨礙比亞迪自研智駕芯片的步伐。

顯然，比亞迪攫取新能源市場(chǎng)份額、擠壓燃油車(chē)企的動(dòng)作還會(huì)繼續(xù)。但在就像王傳福所言，“新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化?！痹谶M(jìn)入新能源車(chē)的市場(chǎng)終局之前，比亞迪要保證自身沒(méi)有明顯短板。

（圖片來(lái)源：veer圖庫(kù)）

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