LNG接收站開啟了投運潮，就如下餃子般，接二連三。在市場低迷的情況下，再次引發(fā)了接收站過剩的討論。

8月8日13：13分，MARAN GAS CORONIS靠泊廣州小虎島廣州LNG應急調(diào)峰儲氣庫碼頭，標志著中國內(nèi)地第27座LNG接收站投運。

至此，我國已經(jīng)有30座（大陸27座+臺灣2座+香港1座）接收站投產(chǎn)。

(資料圖)

廣州LNG應急調(diào)峰氣源站項目被列為國家、省、市三級“十三五”能源發(fā)展專項規(guī)劃以及省、市兩級供給側(cè)結構性改革“補短板”重點項目，是廣州市重點建設項目，設計規(guī)模為LNG年周轉(zhuǎn)量100萬噸。廣州LNG應急調(diào)峰氣源站項目是確保廣州未來燃氣供應安全保障和應急保障的重要基礎設施。

項目由儲氣庫項目及配套碼頭工程項目兩個子項目組成，儲氣庫項目是廣州LNG應急調(diào)峰氣源站的陸域建設項目，位于廣東省廣州市南沙區(qū)小虎島小虎化工園區(qū)內(nèi)。廣州LNG應急調(diào)峰氣源站項目分兩期建設，其中一期儲氣庫項目建設兩座16萬立方米LNG儲罐、配套公用設備設施，二期擬建設兩座16萬立方米LNG儲罐。

廣州LNG應急調(diào)峰氣源站項目是廣州燃氣集團為落實國家天然氣保障要求的重大民生項目。待項目建成后，廣州將擁有百萬噸級液化天然氣應急調(diào)峰接收和存儲設施，天然氣應急保障能力提升至10天以上，從根本上解決廣州供氣能力保障不足的問題。

一天之前的8月7日，溫州港迎來首艘LNG船舶——YARI LNG（雅銳）輪，標志著浙南地區(qū)浙能溫州LNG碼頭正式運營。

該碼頭是浙江第四座、浙南首座液化天然氣碼頭，可靠泊接卸世界最大26.6萬立方米液化天然氣船，泊位設計通過能力634萬噸/年。

溫州液化天然氣（LNG）接收站項目是國家天然氣基礎設施互聯(lián)互通重點工程、長三角一體化實施重點項目和浙江省“十項重大工程”項目。據(jù)悉，為保障LNG項目正常營運，溫州市交通運輸部門陸續(xù)完成了進港航道建設、布設航標、幫助選劃應急錨地等工作，著力完善船舶進港基礎設施條件。

中國接收站是否已經(jīng)過剩？

截至2022年底，全國共建成投產(chǎn)24座LNG接收站，接收能力合計1.07億噸，配套儲罐罐容近1400萬立方米。

截至目前，國家管網(wǎng)是中國LNG接收站保有數(shù)量最多、接收能力最大的運營主體，運營著7座，總接收能力2760萬噸/年；還有山東龍口、福建漳州、深圳迭福3座LNG接收站在建。

中國海油運營深圳大鵬、福建莆田、珠海金灣、寧波北侖、鹽城濱海5座LNG接收站，接收能力為超過3000萬噸/年，是第二大運營商。

中國石化運營天津、青島兩座LNG接收站，接收能力為1780萬噸/年，是環(huán)渤海地區(qū)最大的運營商。

中國石油運營江蘇如東、唐山曹妃甸、?？隈R村3座LNG接收站，接收能力為1330萬噸/年。

此外，申能集團、新奧股份、廣匯能源、杭嘉鑫、九豐等除國家管網(wǎng)集團和三大石油公司之外的其他公司運營7座LNG接收站，接收能力合計為1880萬噸/年。

國家管網(wǎng)和三大石油公司之外的企業(yè)，在建的接收站才是大頭。目前沿海還有在建（含擴建）、核準待建項目約30個，接收能力合計超過1億噸/年，配套儲罐罐容約2000萬立方米，預計“十四五”末可全部建成投產(chǎn)，屆時中國LNG進口接收能力將超過2億噸/年。

今年，河北新天接收站6月投運。北燃天津南港接收站也將在下半年投運。但更密集的接收站投運將在明后年。

預計2023-2025年將有19座新建站投運，新增能力7780萬噸。

2022年俄烏戰(zhàn)爭，造成全球天然氣市場重塑，國內(nèi)接收站負荷率低，參考意義有限。今年以來，需求繼續(xù)低迷，進口數(shù)據(jù)也受到影響。

以未來2億噸的接收能力計算，可以進口2600億方天然氣。接收站的接收能力對應著儲存和周轉(zhuǎn)能力，并不能單以接卸能力計算。接卸能力意味著最緊急情況下的保障能力。

與此同時，國內(nèi)也在國內(nèi)產(chǎn)量提升和管道氣進口，以保障天然氣供應。

假設十四五末，天然氣消費量占一次能源的15%，消費量將達到5000~6000億方，40%的對外依存度不變，需要進口天然氣最多2400億方，按目前LNG占比近60%算，進口LNG1440億方，接收站按照80%的負荷率計算，略顯過剩。

按照其他行業(yè)的經(jīng)驗，前期轟轟烈烈報批的項目，不一定全部落地，接卸量有一定偏差。而且接收站在沿海分布并不均勻，比如國家管網(wǎng)在長三角、珠三角至今還沒有接收站。

不過，接收能力的富余，將改變LNG貿(mào)易的方式，隨來隨卸，接收站競爭卸貨，再無窗口期的限制。將改變LNG的貿(mào)易形式。LNG和管道氣相互競爭，發(fā)現(xiàn)市場價格，真正形成平衡市場，也是一種可以預見的未來。

所以，可能接收站正在過剩的路上狂奔。但這不全是壞事，至少一個真正競爭的天然氣市場是大家期盼良久的。

一個蓬勃發(fā)展的天然氣市場，好過僅僅討論接收站能力。

（圖片來源：veer圖庫）

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