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2023年1月8日，敬業(yè)集團董事長李趕坡作《我們應(yīng)該樂觀面對鋼鐵行業(yè)的競爭淘汰》的專題報告。李董事長指出，此次鋼鐵市場的殘酷與2014年不同，并從市場供給及需求方面分析了此次鋼鐵市場長期低迷的原因，表示鋼鐵行業(yè)通過市場競爭淘汰一些鋼鐵企業(yè)，對整個社會來說，是進步、是發(fā)展，是城鎮(zhèn)化、工業(yè)化水平提高的表現(xiàn)，是社會轉(zhuǎn)型升級成效的表現(xiàn)。鋼鐵產(chǎn)量減少，無論從降低能源消耗，還是減少碳排放、保護環(huán)境等方面來看，對全社會來說都是件大好事，我們應(yīng)該樂觀地面對。

應(yīng)該樂觀面對鋼鐵行業(yè)的競爭。他認為，目前鋼鐵行業(yè)的競爭是中國歷史上前所未有的，鋼鐵市場形勢比2014年嚴重，但與2014年相比有兩個方面不同。

“第一，市場低迷不同，2014年鋼鐵市場低迷，經(jīng)過兩年于2016年開始盈利，這次鋼鐵市場低迷是長期的，通過市場淘汰過剩產(chǎn)能的過程，兩年不行，三年、五年也不一定行。第二，鋼鐵市場低迷的結(jié)構(gòu)不同，2014年鋼鐵市場低迷到2016年應(yīng)該鋼鐵市場前所未有的活躍。而這次市場低迷是長時間的殘酷競爭，鋼廠在鋼鐵市場低迷時減產(chǎn)，鋼材價格下跌之后再次陷入限產(chǎn)、停產(chǎn)循環(huán)，”李趕坡表示，“這是這場市場競爭的結(jié)果，社會分化，一是看區(qū)域位置，二是看鋼材品種，三是看管理水平。”

他認為，這次鋼鐵市場長期低迷的原因，從供給方面看，鋼鐵行業(yè)的技術(shù)進步增加了中國鋼鐵產(chǎn)量，隨著社會的發(fā)展，產(chǎn)能也在不斷優(yōu)化，但“產(chǎn)能的減少，并不意味著產(chǎn)量的減少，中國鋼鐵行業(yè)不是產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)量過剩。鋼產(chǎn)量在產(chǎn)能不增的情況下大大提升。”

李趕坡還談到，在產(chǎn)能釋放過程中，一直地處偏僻、遠離原料和市場、管理不善的企業(yè)在長期競爭中有一些不再生產(chǎn)，通過鋼鐵產(chǎn)能置換，政府把這些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到位置較好、管理先進的企業(yè)，于是這些被轉(zhuǎn)移的鋼鐵產(chǎn)能大大釋放，提高了產(chǎn)能。

他認為，近幾年，東南亞已建和在建的鋼鐵產(chǎn)能可能會增加9080萬噸，中國鋼材出口量減少、鋼坯進口增加，現(xiàn)在鋼鐵市場不是階段性的，而是永久的。

李趕坡分析了幾方面影響因素，“房地產(chǎn)行業(yè)的下行導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)失去了房地產(chǎn)鋼鐵市場。鋼材行業(yè)自身用鋼量大幅度減少，2000-2013年鋼鐵行業(yè)發(fā)展前期鋼鐵企業(yè)的大力擴建消耗了大量的鋼材，2016年產(chǎn)能搬遷以及環(huán)保設(shè)施提升也需要大量的鋼材，現(xiàn)在鋼材行業(yè)自身不再消耗大量鋼材。”

他還指出，國內(nèi)高鐵、地鐵、高速公路等項目建設(shè)速度放緩，中國制造逐步轉(zhuǎn)向高端，用鋼量大幅度減少，高端制造包括航空裝備、設(shè)備制造、智能裝備制造幾個領(lǐng)域都需要高品質(zhì)的鋼材。

李趕坡坦言，“這是社會地步必然的結(jié)果。在世界發(fā)達國家，鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷程都經(jīng)過了高速發(fā)展、需求減弱、壓縮產(chǎn)能的過程。””對地方政府來說，長期依賴的鋼鐵稅收減少了也不是好事，但鋼鐵行業(yè)通過市場競爭淘汰一些企業(yè)，對整個社會來說是進步、是發(fā)展，是城鎮(zhèn)化、工業(yè)化水平提高的表現(xiàn)，是社會轉(zhuǎn)型升級成效的表現(xiàn)。”

他認為，鋼鐵產(chǎn)量減少，無論從降低鋼材消耗，還是從減少碳排放來看，對全社會都是件大好事，應(yīng)該樂觀。“2022年美國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入寒冬。鋼鐵行業(yè)也一樣，鋼鐵的競爭淘汰是大勢所趨。”他說，“該放棄的要放棄，還有更美好的東西在等著我們。”

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