我國(guó)出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)政策，明確支持新能源汽車發(fā)展，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升至“十四五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要使命。目前，我國(guó)對(duì)于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)汽車工業(yè)對(duì)環(huán)境造成的污染，越來越多的城市例如北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等一、二線城市開始對(duì)傳統(tǒng)燃油乘用車進(jìn)行限購、限行，也有助于提升購買新能源汽車的需求。

近日，有機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對(duì)外公布的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)4800GWh，是預(yù)計(jì)需要產(chǎn)能的4倍多。不少人表達(dá)了對(duì)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能過多的擔(dān)憂。

(資料圖)

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2022年1月份至10月份，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)425.9GWh，同比增長(zhǎng)166.5%。其中，裝車量為224.2GWh，出口量達(dá)105.3GWh。2022年公開發(fā)布已投產(chǎn)及在建動(dòng)力電池總產(chǎn)能超過1000GWh，預(yù)計(jì)為全年裝車量3倍多，結(jié)合出口及儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用需求，現(xiàn)階段我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)并未出現(xiàn)有效產(chǎn)能供給過剩的情況。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。近年來，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷兩旺。

中國(guó)擁有近900吉瓦時(shí)的制造能力，占全球總產(chǎn)能的77%，在世界十大電池制造商中占六家。中國(guó)也是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2021年占全球銷量的52%。波蘭排名第二，產(chǎn)能不足中國(guó)的十分之一。此外，它還擁有LG能源解決方案的弗羅茨瓦夫巨型工廠，這是歐洲同類工廠中最大的?？傮w而言，2022年，歐洲國(guó)家(包括非歐盟成員國(guó))占全球電池制造能力的14%。

中國(guó)在電池制造方面的優(yōu)勢(shì)將持續(xù)到2027年，占全球電池制造能力的69%。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)美國(guó)未來五年的產(chǎn)能將增加10倍以上。美國(guó)《通脹削減法案》中的電動(dòng)汽車稅收抵免通過獎(jiǎng)勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)材料制造的電動(dòng)汽車來激勵(lì)電池制造。除了福特和通用汽車，包括豐田、SK Innovation和LG Energy Solution在內(nèi)的亞洲公司最近幾個(gè)月都宣布投資美國(guó)電池制造產(chǎn)業(yè)。2027年，預(yù)計(jì)電池產(chǎn)量排名前十的國(guó)家中，歐洲將有六個(gè)。無論未來北美和歐洲的增長(zhǎng)如何，中國(guó)主導(dǎo)地位都是無可撼動(dòng)的。電池制造只是拼圖中的一塊，構(gòu)成電池的大部分零件和金屬，如電池級(jí)鋰、電解質(zhì)、隔板、陰極和陽極，也主要由中國(guó)制造。

2023動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問題日益凸顯，人們對(duì)新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統(tǒng)汽車排放的廢氣帶來的環(huán)境問題，直接加劇了人們對(duì)應(yīng)用新能源的渴望。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場(chǎng)需求而言，新能源汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

我國(guó)自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對(duì)外依存度高。降低機(jī)動(dòng)車油耗、維護(hù)國(guó)家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國(guó)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國(guó)燃油汽車禁售時(shí)間表的相繼發(fā)布。在國(guó)內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，市場(chǎng)需求必然隨之迅速增長(zhǎng)。

在風(fēng)電、光伏裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)與5G基站建設(shè)加快的背景下，儲(chǔ)能鋰電池需求快速增長(zhǎng)。2021年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池累計(jì)裝機(jī)容量占新型儲(chǔ)能的比例為89.7%。當(dāng)前儲(chǔ)能電池優(yōu)質(zhì)選擇為磷酸鐵鋰電池。動(dòng)力電池價(jià)格的持續(xù)走高導(dǎo)致新能源汽車、儲(chǔ)能生產(chǎn)成本飆升，在此背景下，作為替代方案的鈉離子電池開始走向臺(tái)前。據(jù)《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2022年)》測(cè)算，鈉離子電池2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)到369.5GWh，理論市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到1500億元。

未來，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多動(dòng)力電池行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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