日前，部分重卡企業(yè)公布2023年1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。透過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，重卡市場(chǎng)仍處困境，但已現(xiàn)積極信號(hào)。部分重卡企業(yè)1月銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)上漲，市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固并得到強(qiáng)化。

業(yè)內(nèi)人士表示，2023年，在經(jīng)濟(jì)回暖預(yù)期明確、基建投資加碼、老舊車(chē)輛淘汰等因素的助力下，重卡銷(xiāo)量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業(yè)發(fā)展有望回暖，預(yù)計(jì)將逐步走出底部。

積極信號(hào)顯現(xiàn)

(相關(guān)資料圖)

2022年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。2023年1月，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比仍出現(xiàn)較大幅度下滑。

第一商用車(chē)網(wǎng)認(rèn)為，這其中除春節(jié)假期因素影響外，此前一直存在的車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)較低、貨源不足等情況仍然存在，市場(chǎng)需要一些時(shí)間來(lái)消化這些問(wèn)題和痛點(diǎn)。

但要看到，積極信號(hào)正顯現(xiàn)。上述人士表示，今年以來(lái)，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，宏觀經(jīng)濟(jì)有著較強(qiáng)的復(fù)蘇預(yù)期，這也是重卡行業(yè)進(jìn)入新一輪上行周期的基礎(chǔ)。

利好政策同樣為重卡市場(chǎng)復(fù)蘇提供了支持。此前，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車(chē)污染治理水平顯著提高，移動(dòng)源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區(qū)也發(fā)布相關(guān)政策，要求加快淘汰國(guó)四柴油車(chē)。日前發(fā)布的《河南省商務(wù)廳等18部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的通知》明確提出，加快老舊車(chē)輛淘汰更新，全面實(shí)施重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路柴油移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油、燃?xì)庳涇?chē)和汽油車(chē)，加快淘汰國(guó)四柴油汽車(chē)和采用稀薄燃燒技術(shù)的燃?xì)馄?chē)。

新一輪老舊柴油車(chē)淘汰政策的出臺(tái)，為重卡新老車(chē)型替換帶來(lái)新的增量，將助力今年重卡市場(chǎng)回暖。

國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升

數(shù)據(jù)顯示，2020年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。2020年，在貨車(chē)主要品種中，與2019年相比，微型貨車(chē)銷(xiāo)量增速略低，其他貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車(chē)增速更為明顯。2020年，重型貨車(chē)銷(xiāo)量161.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.94%。重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)令車(chē)輛合規(guī)運(yùn)營(yíng)，制造了車(chē)輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購(gòu)車(chē)用戶轉(zhuǎn)向用車(chē)客戶，在更廣的層面促進(jìn)了車(chē)輛排放升級(jí)帶來(lái)的車(chē)輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車(chē)輛需求量大增。

2020年商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到一個(gè)新高峰，這是由國(guó)家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場(chǎng)順應(yīng)變化開(kāi)始調(diào)整，以及后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過(guò)半，在預(yù)計(jì)銷(xiāo)量140萬(wàn)的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來(lái)。2021年1-4月，重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量頻創(chuàng)新高，在重卡全面升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，各大企業(yè)大施拳腳，力爭(zhēng)上游。2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情令全社會(huì)按下了暫停鍵，從二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)率先回暖，單月銷(xiāo)量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷(xiāo)量多次創(chuàng)出歷史當(dāng)月新高。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷(xiāo)量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全年商用車(chē)銷(xiāo)量479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%，其中重卡全年銷(xiāo)量139.5萬(wàn)輛，同比下降13.8%，全年呈現(xiàn)出明顯“前高后低”的趨勢(shì)。在重卡Top10企業(yè)中，沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月重卡銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比下降54%，不但呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，且演繹了從2021年5月以來(lái)單月銷(xiāo)量同比“10連降”的市場(chǎng)軌跡。2022年1-2月重卡累計(jì)銷(xiāo)量14.94萬(wàn)輛，同比下降50.5%，近乎“腰斬”，且銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近10年同期新低。2022年1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長(zhǎng)1076.3%。2022年第一季度國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-3月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)23.2萬(wàn)輛，較去年同期的53.1萬(wàn)輛，同比下降了56.3%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售67.19萬(wàn)輛，同比下降51.84%，主要原因在于市場(chǎng)需求的過(guò)度透支帶來(lái)的需求放緩，整體市場(chǎng)處于低位運(yùn)行狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2022年前4月山東、河北、廣東和河南四省份分別為流入量為6985輛、6630輛、5091輛和4499輛，占比為11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。隨著2022年來(lái)牽引車(chē)市場(chǎng)景氣度持續(xù)走低，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)紛紛展開(kāi)降價(jià)措施，整體略高于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價(jià)格反而低于國(guó)五指導(dǎo)價(jià)。

重卡行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年全國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。

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