重卡行業(yè)市場如何?濰柴動力近期接受機構(gòu)調(diào)研時表示，2022年重卡行業(yè)出口量迅速增長，中國重卡出海已成趨勢?？紤]到海外市場需求旺盛以及中國高端制造產(chǎn)品競爭力的逐步提升，預(yù)計重卡2023年行業(yè)出口仍會保持高景氣度水平，為公司相關(guān)產(chǎn)品提供良好發(fā)展機遇。

目前新能源重卡行業(yè)大致可分為三大陣營：以一汽解放、重汽、東風(fēng)、陜汽、福田為代表的“傳統(tǒng)重卡派”，漢馬科技、徐工重卡、三一汽車、北奔重汽等“彎道超車派”，以及宇通汽車、南京金龍、比亞迪等“跨界實力派”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

(資料圖)

重卡行業(yè)市場銷量現(xiàn)狀分析

2019年底國三重卡保有量仍有278萬輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國二標(biāo)準(zhǔn)的重卡(也就是“黃標(biāo)車”)基本早已全部淘汰完畢，國四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年和2014年分階段進(jìn)行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國內(nèi)銷售重卡基本上都是國三標(biāo)準(zhǔn)。

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產(chǎn)量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比2019年提高18.1個百分點，銷量增速比2019年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。作為商用車行業(yè)的指標(biāo)性市場，重型卡車市場2020年銷量達(dá)到162萬輛，同比增長37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬輛。

2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬輛和513.3萬輛，同比增長20.0%和18.7%。2020年，在貨車主要品種中，與2019年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長，重型貨車增速更為明顯。2020年，重型貨車銷量161.94萬輛，同比增長37.94%。重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢令車輛合規(guī)運營，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進(jìn)了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。

面對新的市場形勢，重卡企業(yè)對海外市場的重視程度日益提高，不斷加大出口力度并取得新的成績。以一汽解放為例，就在今年1月中旬，裝載著150輛一汽解放JH6牽引車的輪船從江蘇連云港駛向印尼雅加達(dá)港。這也標(biāo)志著一汽解放全力拼搶重點海外市場獲得重要突破，公司2023年海外市場拓展取得“開門紅”。

近年來，一汽解放持續(xù)深耕海外市場，加速提升渠道、服務(wù)、產(chǎn)品競爭力，為海外用戶提供了更多領(lǐng)先可靠、高性價比的產(chǎn)品。僅以印尼市場為例，隨著海外市場布局不斷推進(jìn)，一汽解放在印尼業(yè)務(wù)全面提速，2022年銷量同比增長近150%。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。

“新一輪老舊柴油車淘汰政策的出臺，為重卡新老車型替換帶來新的增量，將助力今年重卡市場回暖。”上述人士說。

此外，今年以來，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設(shè);地產(chǎn)企穩(wěn)及制造業(yè)回暖，也為國內(nèi)重卡市場需求提供了支撐。

對于2023年的重卡市場，相關(guān)企業(yè)也給出判斷。一汽解放在日前披露的投資者關(guān)系活動記錄表中表示，重卡行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性較強。預(yù)計2023年宏觀經(jīng)濟逐步改善，商用車行業(yè)的需求將好于2022年，中重卡行業(yè)將逐步走出底部。

2023年重卡出口情況成為近一段時期機構(gòu)調(diào)研重點關(guān)注的話題之一。相關(guān)重卡企業(yè)最近披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，各企業(yè)對今年重卡出口繼續(xù)保持著樂觀態(tài)度。

一汽解放表示，公司2022年在出口業(yè)務(wù)上取得了長足進(jìn)步。預(yù)計2023年重卡出口仍將高位運行，公司將繼續(xù)加大海外市場拓展力度。

濰柴動力稱，2022年重卡行業(yè)出口量迅速增長，中國重卡出海已成趨勢。考慮到中國高端制造產(chǎn)品競爭力提升，重卡出口預(yù)計仍會保持高景氣度水平，為公司相關(guān)產(chǎn)品提供良好發(fā)展機遇。

重卡行業(yè)市場前景分析

整體來看，當(dāng)前支持重卡良性發(fā)展的基礎(chǔ)沒有變，前期主要是政策規(guī)范帶來的短期影響。對重卡行業(yè)來說，影響最大的還是國家整體經(jīng)濟總量。以目前中國國內(nèi)經(jīng)濟總量來看，需要保持一個較大的重卡保有量來支持國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展。尤其是從國家公路貨運量以及貨物周轉(zhuǎn)量來看，長期呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，這對國內(nèi)重卡市場構(gòu)成有力支撐，預(yù)計2023年將處于逐步恢復(fù)的狀態(tài)。

2022年，國內(nèi)重卡市場遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場形勢嚴(yán)峻。2023年1月，重卡市場銷量同比仍出現(xiàn)較大幅度下滑。

第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，這其中除春節(jié)假期因素影響外，此前一直存在的車多貨少、運價較低、貨源不足等情況仍然存在，市場需要一些時間來消化這些問題和痛點。

但要看到，積極信號正顯現(xiàn)。上述人士表示，今年以來，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，宏觀經(jīng)濟有著較強的復(fù)蘇預(yù)期，這也是重卡行業(yè)進(jìn)入新一輪上行周期的基礎(chǔ)。

利好政策同樣為重卡市場復(fù)蘇提供了支持。此前，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區(qū)也發(fā)布相關(guān)政策，要求加快淘汰國四柴油車。日前發(fā)布的《河南省商務(wù)廳等18部門關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》明確提出，加快老舊車輛淘汰更新，全面實施重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路柴油移動機械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，推動淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油、燃?xì)庳涇嚭推蛙嚕涌焯蕴瓏牟裼推嚭筒捎孟”∪紵夹g(shù)的燃?xì)馄嚒?/p>

結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

本報告分析了中國重卡行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國重卡行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的重卡行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對重卡行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是重卡開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前重卡業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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