我國這幾年的實踐也證明，空港經(jīng)濟能夠有力地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使服務(wù)業(yè)有較大的發(fā)展，加快經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型;由于地價的升值，帶動房地產(chǎn)業(yè)迅速興起;有力地增強城市的區(qū)域競爭力;為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提供更多的就業(yè)渠道，加快轉(zhuǎn)移剩余勞動力，從而推動當(dāng)?shù)氐男罗r(nóng)村建設(shè)。

(相關(guān)資料圖)

實際上，空港經(jīng)濟的出現(xiàn)絕不是偶然的，這一新的經(jīng)濟形態(tài)正是世界高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和全球經(jīng)濟一體化發(fā)展不斷加快的產(chǎn)物?？崭劢?jīng)濟是后工業(yè)時代全球自由貿(mào)易潮流的最新表現(xiàn)，也是世界發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關(guān)注。國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有機結(jié)合的空港經(jīng)濟是未來的區(qū)域競爭焦點。

2023年中國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

目前，國際航班也同樣受到疫情防控措施的影響，出入境旅客量下降到極低的數(shù)量。2022上半年，同樣是在復(fù)蘇，海外的民航客運市場和我國出入境航班呈現(xiàn)兩種不同的趨勢。如果看全球的旅客預(yù)定航段數(shù)量，到了2022年3月份，已經(jīng)回升到2019年同期的65%。而這個比例在2021年3月份只有2019年同期的33%，預(yù)定量同比增長了一倍，而且這個數(shù)值還在不斷的回升過程中。

空港經(jīng)濟是現(xiàn)代高科技化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)或者服務(wù)業(yè)的簡單重復(fù)，發(fā)展空港經(jīng)濟要注重技術(shù)、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的空港經(jīng)濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經(jīng)濟背景、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結(jié)合的結(jié)果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經(jīng)濟。

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加深和國際產(chǎn)業(yè)進一步分工，快速空港運輸方式的作用越來越重要，機場隨之也開始多元化的發(fā)展。如今一些機場區(qū)域，已不單單承載交通功能，城市功能也已經(jīng)開始出現(xiàn)，并且逐步發(fā)展成為城市功能完善、配套設(shè)施齊全的空港新城。而空港新城同時肩負(fù)著發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“雙重使命”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國空港經(jīng)濟行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

所謂空港經(jīng)濟，就是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務(wù)性特征與新經(jīng)濟時代特征的新型產(chǎn)業(yè)。

全國超過30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設(shè)的空港經(jīng)濟區(qū)有67個。其中，全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟區(qū)。

空港經(jīng)濟的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在著密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系?？崭劢?jīng)濟具有外向型經(jīng)濟特點，是區(qū)域經(jīng)濟與全球價值網(wǎng)絡(luò)相連的紐帶。一方面，空港經(jīng)濟的發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟的支撐。無論是區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，還是服務(wù)支撐、人才支撐，在空港經(jīng)濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟也需要從臨空產(chǎn)業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提升發(fā)展?jié)摿?。這個主要體現(xiàn)在空港經(jīng)濟的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

具體來說，空港經(jīng)濟可分為三類：

第一類是直接與航空運輸相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如航空物流業(yè)、食品業(yè)、維修業(yè)等，他們隨著機場航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產(chǎn)業(yè)。

第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優(yōu)勢，為對時效性有較高要求且產(chǎn)品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、花卉業(yè)、郵件快遞業(yè)等提供服務(wù)。

第三類是利用機場的區(qū)位優(yōu)勢而延伸發(fā)展的總部經(jīng)濟、會展經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟、文化娛樂等與航空關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)相關(guān)的國際航空運營經(jīng)驗，一個航空項目發(fā)展10年后，給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80,技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16,就業(yè)帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關(guān)的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，從而形成一個較大的產(chǎn)業(yè)鏈。

空港經(jīng)濟行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機?？崭劢?jīng)濟行業(yè)報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)空港經(jīng)濟行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，空港經(jīng)濟行業(yè)為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。未來該市場機會在哪?更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國空港經(jīng)濟行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

關(guān)鍵詞： 2023年中國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測