載人飛行器的出現(xiàn)，將地面上花費數(shù)小時的旅程縮短為空中的幾分鐘，恰好填補了未來智慧出行生態(tài)系統(tǒng)的需求。目前中科宇航與中旅旅行已簽署太空旅游合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在生態(tài)與營銷方面加強聯(lián)動，為太空旅游的技術(shù)發(fā)展、市場拓展開啟無限可能。據(jù)悉，最快2025年，中科宇航將推出太空旅游載人飛行器。

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項目包括無人機和電動飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

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載人飛行器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

城市交通擁堵是當(dāng)今各大城市最普遍的難題，傳統(tǒng)修高架橋和地下隧道等舉措已難以有效解決城市擁堵的交通流網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)問題，直升機因噪音大、安全性有局限而應(yīng)用場景有限;城市交通迫切需要通過載人飛行器，安全而環(huán)保的開發(fā)和利用城市低空的三維空間，從而實現(xiàn)立體智慧交通。

汽車保有量的增加一方面便捷了人們的出行，另一方面龐大的汽車保有量也使人們的出行有了煩惱。以北京市為例，目前北京市汽車保有量達到600萬輛。這使得北京位居全國擁堵城市排行榜前列，每年北京市擁堵的成本就達300億元，此外還有環(huán)境成本以及社會成本。

為了緩解交通擁堵除了規(guī)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，北京市成為首個汽車限購限行的城市之一，當(dāng)然還有出于大氣污染治理的考量。截至目前，中國已經(jīng)擁有包括北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等八個汽車限購城市。這八個城市交通最大的共同點就是城市擁堵問題。

隨著地面的交通擁堵情況越發(fā)嚴重，人們必須尋找新的解決方案，以減少擁堵，減少污染和提高機動性。而航空旅行將成為未來交通運輸?shù)闹匾M成部分，有能力改變交通的未來，提供一個新的自由維度。

載人飛行器的出現(xiàn)，將地面上花費數(shù)小時的旅程縮短為空中的幾分鐘，恰好填補了未來智慧出行生態(tài)系統(tǒng)的需求。近幾年中國載人飛行器的研發(fā)熱度持續(xù)走高，小鵬、峰飛等企業(yè)積極發(fā)布新產(chǎn)品。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報告》分析：

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機，或者城市航空運輸工具，是針對個人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機進行貨物的運輸。目前在全球航空運輸市場上已經(jīng)有大約200家公司?；谶@一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測，到2040年，航空運輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動飛行出租車項目，并計劃在2028年進行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運營規(guī)模并實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年初，吉利科技集團旗下太力飛車獲得美國聯(lián)邦航空局的適航證書。該載人飛行器采用混合動力技術(shù)，設(shè)計最大起飛重量約850kg，巡航速度達每小時167km，巡航高度達3000m，航程達670km。

不過，自從位于湖北省武漢市漢南通航產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)項目啟動以來，太力飛車就一直沒有更多的信息披露。當(dāng)然了，吉利也沒有“把雞蛋放在同一個籃子里”，2020年加入吉利的傲勢科技也分別與太力飛車、德國Volocopter組建了合資公司，主要為各類無人機和飛車產(chǎn)品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的長足進步，為電動載人飛行器的發(fā)展做好了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)儲備;電動垂直起降飛行器(載人飛行器)即電動載人飛行器的出現(xiàn)，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成為可能;汽車電動化和智能化的發(fā)展將建立“陸空一體化”，航空電動化和智能化的發(fā)展將建立“空地一體化”，這兩方面技術(shù)的發(fā)展必將為未來的立體智慧交通提供支撐。

目前載人飛行器還有所欠缺，載人飛行器要推廣應(yīng)用還需在平臺構(gòu)型、飛控駕駛和動力推進等關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展趨勢

《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,要完善低空旅游等發(fā)展政策,推動通用航空旅游示范工程和航空飛行營地建設(shè)、推進通用航空與旅游融合發(fā)展。在政策利好的推動下,各地都在積極有序推進低空旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。綠色環(huán)保、便捷特色的新型載人飛行器正成為激發(fā)旅游市場活力的加速劑。

想要了解更多載人飛行器行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報告》。報告對我國載人飛行器行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外載人飛行器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了載人飛行器行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于載人飛行器產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國載人飛行器行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

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