未來印度尼西亞卡車行業(yè)市場機(jī)會(huì)在哪?印尼經(jīng)濟(jì)增長乏力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平本來就不高，汽車消費(fèi)負(fù)增長，已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)蕭條狀態(tài)。從市場結(jié)構(gòu)看，因?yàn)橄M(fèi)能力有限。重卡需求量最大的是蘇門答臘島和加里曼丹島,后者位于 爪哇島的北部,是印度尼西亞海拔最高的地區(qū)之一,也是印度尼 西亞礦產(chǎn)最集中的地方。

目前印度尼西亞卡車市場存在供略大于求的現(xiàn)象，雖然印尼的采礦業(yè)和工藝發(fā)展勢頭良好。但是印尼經(jīng)濟(jì)增長乏力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平本來就不高，汽車消費(fèi)負(fù)增長，已經(jīng)連續(xù)多年呈現(xiàn)蕭條狀態(tài)。從市場結(jié)構(gòu)看，因?yàn)橄M(fèi)能力有限。重卡需求量最大的是蘇門答臘島和加里曼丹島,后者位于 爪哇島的北部,是印度尼西亞海拔最高的地區(qū)之一,也是印度尼 西亞礦產(chǎn)最集中的地方。

據(jù)中研研究院《2023-2028年印度尼西亞卡車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示

(相關(guān)資料圖)

印度尼西亞卡車市場份額超過東盟整個(gè)市場份額的，它的卡車市場是東盟其他國家所不能比擬的。所以雖然印度尼西亞屬于東盟市場的范疇，但是它的卡車市場表現(xiàn)卻超越了東盟市場的范疇，更接近于金磚四國，因?yàn)樗目ㄜ囦N售量已經(jīng)慢慢開始接近于俄羅斯和巴西的卡車銷量了。

在印度尼西亞卡車市場中，日本的卡車企業(yè)占有統(tǒng)治地位，而在多家日本卡車企業(yè)中，三菱扶桑是他們之中的領(lǐng)先者。對于三菱扶桑而言，印度尼西亞也他們最大的出口市場。

不論是在重卡還是中卡市場，三菱扶桑是在印度尼西亞的市場銷售情況都有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。三菱扶桑的成功與他們在印度尼西亞的市場戰(zhàn)略分不開。三菱扶桑是最早一批進(jìn)入印度尼西亞市場的國外卡車企業(yè)，因此他們在印度尼西亞有很好的市場基礎(chǔ);

墨西哥則是“最喜歡”中國重汽重型卡車的客戶之一。墨西哥艾特公司負(fù)責(zé)人表示，中國重汽的重型卡車不僅質(zhì)量好，而且性價(jià)比也高，在墨西哥的保有量持續(xù)增長。

中國重卡在墨西哥市場受歡迎，但眾所周知，其“鄰居”美國，一直是一個(gè)卡車銷售和生產(chǎn)大國，如果墨西哥在美國進(jìn)口難道不會(huì)更方便嗎?但實(shí)際上，美國生產(chǎn)的重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)更大、馬力更猛，從而油耗和成本會(huì)更高，而且并不適用于除歐洲和美國之外的市場。

對比之下，中式重卡則具有物美價(jià)廉、又能夠適應(yīng)各種路況等優(yōu)勢，想來墨西哥也會(huì)愿意以更便宜的價(jià)錢購入更高質(zhì)量的重卡，所以才不會(huì)選擇美式重卡。正因?yàn)檫@樣，中國重卡在其他市場也頗受歡迎，連續(xù)多年獲得銷售第一。

同時(shí)三菱扶桑在所有進(jìn)入印度尼西亞卡車市場的日本企業(yè)當(dāng)中，所提供的卡車品種是最全的，除了有重卡和中卡之外，他們的輕卡也進(jìn)入了印度尼西亞的市場;三菱扶桑在印度尼西亞市場的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是所有國外卡車企業(yè)當(dāng)中最多的，服務(wù)水平和質(zhì)量也是很多印度尼西亞卡車客戶選擇這一品牌的重要原因。三菱扶桑對印度尼西亞市場的高度重視，讓他們在印度尼西亞市場取得了極大成功。

印尼國內(nèi)市場龐大是東盟最大的汽車市場;隨著近些年印尼國內(nèi)種植業(yè)、采礦業(yè)的興起，其國內(nèi)對卡車的需求十分旺盛。印尼卡車市場份額在東盟中占比超過了50%，但印尼本國沒有完整的卡車工業(yè)，因此吸引了各路卡車廠商進(jìn)入印尼市場。根據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(Gaikindo)的數(shù)據(jù)，2020年受疫情影響，印尼卡車產(chǎn)量下滑至41379輛，2021年隨著疫情逐步得到控制，印尼卡車產(chǎn)量增長至72983輛，同比增長76.37%。2022年1-10月，印尼卡車產(chǎn)量增長至76400輛。

結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

105-110萬輛是新的行業(yè)銷量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬輛是重卡行業(yè)銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現(xiàn)市場擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，到2030年我國自動(dòng)駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場、礦區(qū)等封閉運(yùn)營場景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

印度尼西亞卡車行業(yè)供需分析

一、印度尼西亞卡車市場供給總量分析

二、印度尼西亞卡車市場供給結(jié)構(gòu)分析

三、印度尼西亞卡車市場需求總量分析

四、印度尼西亞卡車市場需求結(jié)構(gòu)分析

五、印度尼西亞卡車市場供需平衡分析

印度尼西亞卡車市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年印度尼西亞卡車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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