2023五一高速公路免費(fèi)幾天

根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的文件《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，針對(duì)春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)重要節(jié)假日，實(shí)施7座(包括7座)以下小型客車高速公路免費(fèi)通行的政策。

(資料圖)

普通收費(fèi)公路以車輛通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。

1.在非免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速時(shí)處于免費(fèi)時(shí)段，則免費(fèi)通行。溫馨提示：提前駛?cè)敫咚俟?，不在收費(fèi)站前等待免費(fèi)時(shí)間到來(lái)，可避開(kāi)擁堵高峰。只要從收費(fèi)站駛離高速公路的時(shí)間點(diǎn)在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)，均能免費(fèi)通行。

2.在免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速公路時(shí)是非免費(fèi)時(shí)段，則不屬于免費(fèi)通行的范圍。溫馨提示：在免費(fèi)時(shí)段即將結(jié)束前仍在高速公路行駛的車輛，建議司乘根據(jù)實(shí)際位置和時(shí)間，選擇就近收費(fèi)站駛離高速公路，避免因趕時(shí)間、超速行駛而引起安全事故，同時(shí)最大限度地享受免費(fèi)政策。

五一高速免費(fèi)什么時(shí)候開(kāi)始算

2023年五一高速免費(fèi)從4月29日0時(shí)開(kāi)始，5月3日24時(shí)結(jié)束，共5天。

普通收費(fèi)公路以車輛通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。

1.在非免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速時(shí)處于免費(fèi)時(shí)段，則免費(fèi)通行。溫馨提示：提前駛?cè)敫咚俟?，不在收費(fèi)站前等待免費(fèi)時(shí)間到來(lái)，可避開(kāi)擁堵高峰。只要從收費(fèi)站駛離高速公路的時(shí)間點(diǎn)在免費(fèi)時(shí)間內(nèi)，均能免費(fèi)通行。

2.在免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速公路時(shí)是非免費(fèi)時(shí)段，則不屬于免費(fèi)通行的范圍。溫馨提示：在免費(fèi)時(shí)段即將結(jié)束前仍在高速公路行駛的車輛，建議司乘根據(jù)實(shí)際位置和時(shí)間，選擇就近收費(fèi)站駛離高速公路，避免因趕時(shí)間、超速行駛而引起安全事故，同時(shí)最大限度地享受免費(fèi)政策。

高速公路是ETC的主要應(yīng)用場(chǎng)景。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人工收費(fèi)模式落后，效率較低。隨著2019年取消省界收費(fèi)站以及后續(xù)相關(guān)ETC發(fā)展政策的密集出臺(tái)，高速ETC市場(chǎng)得到快速發(fā)展，相應(yīng)場(chǎng)景下的ETC技術(shù)和應(yīng)用已相對(duì)成熟。后裝ETC標(biāo)簽的需求經(jīng)過(guò)2019年的高峰期后，需求趨于平穩(wěn)。截至2019年底，我國(guó)ETC用戶總量達(dá)到2.04億個(gè)，相較2018年增幅達(dá)到166.46%，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)ETC用戶總量有望達(dá)到2.85億個(gè)。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“‘十四五’交通規(guī)劃”)提出構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)交通新基建，推動(dòng)新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，賦能傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善公路感知網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素全周期數(shù)字化，發(fā)展車路協(xié)同和自動(dòng)化駕駛，支持重點(diǎn)路段全天候通行，緩解交通擁堵、提升運(yùn)行效率;深化高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)拓展應(yīng)用，建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)云控平臺(tái);推進(jìn)公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)。

目前，我國(guó)共有29各省市地區(qū)，嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求完成高速公路ETC系統(tǒng)的開(kāi)通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)前正式開(kāi)通的ETC車道超過(guò)7600條，共有將近50000條MTC車道，全國(guó)總計(jì)ETC用戶數(shù)突破1000萬(wàn)人次。

數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶累計(jì)達(dá)到了11587.77萬(wàn)，達(dá)到了發(fā)行總?cè)蝿?wù)的60.71%。按此進(jìn)度，應(yīng)該能夠按時(shí)完成規(guī)定任務(wù)。此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆蓋率的另一種可能，讓更多車主享受到ETC出行帶來(lái)的幸福感、獲得感。

車輛在ETC出口車道不顯示全程通行費(fèi)額，而是通過(guò)推送信息或賬單提供費(fèi)用查詢服務(wù)，但有人對(duì)此提出了意見(jiàn)。為滿足公眾需求，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)和高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位組織開(kāi)展了ETC“費(fèi)顯”工程。截至2021年9月底，全網(wǎng)ETC平均使用率已超過(guò)66%，高速公路網(wǎng)通行效率大幅提升，物流降本增效明顯增強(qiáng)。

貨車ETC使用率持續(xù)提升，越來(lái)越多的貨車享受到了ETC便捷通行服務(wù)和通行費(fèi)優(yōu)惠政策紅利，自愿安裝使用ETC的積極性和意愿不斷提高。

這兩年通過(guò)ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見(jiàn)一斑。我國(guó)建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。

在ETC行業(yè)快速普及的背景下，ETC在停車場(chǎng)、路內(nèi)停車、加油充電、汽車美容等汽車消費(fèi)場(chǎng)景有望快速增長(zhǎng)，利用ETC技術(shù)治理?yè)矶?，未?lái)在我國(guó)推廣也有較大的可行性。其中停車場(chǎng)收費(fèi)、加油充電支付等場(chǎng)景的應(yīng)用具有巨大的市場(chǎng)空間。

萬(wàn)物互聯(lián)，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展的一大特征就在于綜合化、集成化，這是推廣ETC可以借鑒學(xué)習(xí)的方向。要圍繞用戶體驗(yàn)這個(gè)核心，盡可能地把互聯(lián)網(wǎng)“加”進(jìn)來(lái)，盡可能實(shí)現(xiàn)“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用戶的黏合度和依賴性，實(shí)現(xiàn)更大的社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

互聯(lián)網(wǎng)+ETC”將開(kāi)啟智能交通2.0創(chuàng)新時(shí)代，未來(lái)發(fā)展可從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

一是進(jìn)城，ETC將向城市交通進(jìn)軍，包括停車，還有擁堵調(diào)節(jié)收費(fèi)，以及基礎(chǔ)交通信息的采集和延伸服務(wù);

二是上車，ETC設(shè)備將前裝化，成為未來(lái)車輛標(biāo)準(zhǔn)配置之一;

三是連云，數(shù)據(jù)和服務(wù)上升到云端層面，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上充值和網(wǎng)上服務(wù)，提升車主體驗(yàn);

四是在手，也就是通過(guò)手機(jī)、平板等來(lái)提供更加無(wú)縫化、互動(dòng)性和平民化的服務(wù);

五是多元化，結(jié)合新的移動(dòng)通信技術(shù)和其他的車載終端、車上設(shè)備，提供更多的應(yīng)用和服務(wù)。

ETC前裝能夠讓車載單元直接使用車電，從而較好地解決車載單元的充電困擾，將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并在一定程度上增強(qiáng)汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外如果在ETC聯(lián)網(wǎng)后賦予其信息播報(bào)、有償信息服務(wù)等功能，就能將公路沿線消費(fèi)擴(kuò)展至停車消費(fèi)和城市消費(fèi)，如此一來(lái)ETC就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)，而是一個(gè)龐大的“車聯(lián)網(wǎng)”。

中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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