隨著我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，能源物流行業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢。目前，我國的能源物流行業(yè)已經(jīng)逐漸形成了以石油、天然氣、煤炭、電力為核心的多元化能源運輸體系，覆蓋了全國各省、市、縣、鎮(zhèn)等多個層級的能源消費市場。

【資料圖】

能源亦稱能量資源或能源資源。是指可產(chǎn)生各種能量(如熱量、電能、光能和機械能等)或可作功的物質(zhì)的統(tǒng)稱。是指能夠直接取得或者通過加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源，包括煤炭、原油、天然氣、煤層氣、水能、核能、風能、太陽能、地熱能、生物質(zhì)能等一次能源和電力、熱力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。

能源裝備受國家政策明確支持，市場空間較大。十四五期間我國油氣管道總里程年均復(fù)合增速將達13.9%，油氣管道市場規(guī)模年均復(fù)合增速將達38.9%。截至2021年底，中國油氣管道市場規(guī)模約為4516億元。到2025年底，我國油氣管道市場規(guī)模有望達到16835億元。油氣管道總里程將達24萬千米。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國能源物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險預(yù)測研究報告》顯示：

能源物流行業(yè)是指以能源產(chǎn)品為主要物資，通過運輸、儲存、配送、銷售等環(huán)節(jié)，將能源產(chǎn)品從生產(chǎn)廠家運送到客戶手中的行業(yè)。主要包括原油、天然氣、煤炭、電力等各類能源產(chǎn)品的物流運輸和配送。

LNG船舶是國際公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，是國際LNG運輸?shù)奈ㄒ惠d體，具有較強的稀缺性。公開信息顯示，截至2022年底，全球LNG船舶總數(shù)為717艘，合計運力5,805萬噸。2022年，全球LNG新船訂單量超過170艘，較2021年激增95%，創(chuàng)下最近數(shù)十年來的新高。

能源物流行業(yè)市場形勢分析及投資潛力

LNG接收與倉儲方面，LNG接收站是“海氣登陸”的唯一窗口，因此對于我國進口LNG市場而言，LNG接收站是關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施和中轉(zhuǎn)加工設(shè)施，LNG在接收站碼頭卸載并存儲后，通過“液進氣出”或“液進液出”方式輸送到應(yīng)用市場。根據(jù)公開信息顯示，截至2022年底，我國已投運LNG接收站24座，年設(shè)計接收能力達10,957萬噸，儲罐規(guī)模達1,398萬立方米。

2022年，我國LNG接收站年設(shè)計接收能力新增600萬噸，儲罐規(guī)模新增128萬立方米。近年來，由于我國LNG進口量持續(xù)增加，使得LNG接收站利用率一直處于高位。隨著國家管網(wǎng)公司相關(guān)LNG接收站基礎(chǔ)設(shè)施逐步向準入的托運商開放，LNG接收與倉儲設(shè)施的市場化服務(wù)水平進一步提升。

LNG槽車是LNG道路運輸?shù)妮d體，隨著LNG行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對LNG槽車的需求量不斷增加，截至2022年底，我國LNG槽車保有量約1.98萬輛。LNG槽運主要涵蓋進口LNG運輸及國產(chǎn)LNG運輸，其中進口LNG中約70%進行再氣化并進入管道，約30%經(jīng)由LNG槽車的形式運往下游消費市場。

煤炭綜合物流主要包括煤炭生產(chǎn)物流、煤炭銷售物流和煤炭回收物流三部分。煤炭企業(yè)生產(chǎn)物流就是指煤炭自工作面落地直到運輸工具(火車、汽車等)外運的整個過程。由于煤炭開采方法(包括地下開采和露天開采)的不同，生產(chǎn)物流也有很大差異。

從資源儲藏地域看，華北地區(qū)比例最大，其次是西北地區(qū)，西南和華東地區(qū)的比例較小;而從需求應(yīng)用角度看，以電力、冶金等工業(yè)企業(yè)為主，整體比較集中，主要分布在東部地區(qū)，因而形成西多東少、北富南貧的分布格局。這種煤炭物流輸入和輸出區(qū)域在空間上的差異化分布，決定了煤炭物流北煤南運、西煤東運的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉(zhuǎn)運，這也是煤炭物流的基本特點。

2020年全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，鐵路運輸煤炭將占全國煤炭產(chǎn)量的75%。煤炭物流是先天具有多式聯(lián)運屬性的行業(yè)，多式聯(lián)運是解決成本和效率問題的重要手段，也是煤炭物流繞不開的門檻。未來綜合交通網(wǎng)布局“將要以鐵路為主干”，顯然這無疑將進一步推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。以鐵路運輸為核心、多式聯(lián)運為紐帶，水運、陸運為兩翼的煤炭物流體系將形成。

在能源作業(yè)服務(wù)模式下，上游企業(yè)提供井口原料氣資源，作業(yè)者提供井口天然氣回收利用配套服務(wù)，并收取服務(wù)費或通過能源購銷價差方式結(jié)算“服務(wù)費”。該服務(wù)模式可以有效打通天然氣零散資源收集與銷售環(huán)節(jié)，實現(xiàn)天然氣資源“顆粒歸倉”，具有節(jié)約資源、保護環(huán)境及良好的社會效益。隨著我國天然氣開發(fā)速度的加快，三類氣井數(shù)量及相關(guān)資源量將持續(xù)提升，與此對應(yīng)的能源作業(yè)服務(wù)行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

隨著我國能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，能源物流行業(yè)的市場需求將逐漸擴大。預(yù)計未來數(shù)年，能源物流行業(yè)將進一步加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，形成全產(chǎn)業(yè)鏈高效運作模式，同時推進新能源、清潔能源和智能物流的普及和應(yīng)用，加速能源物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國能源物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險預(yù)測研究報告》。報告重點研究了主要能源物流品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國能源物流行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報告還分析了能源物流市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進行了介紹和政策趨向研判，是能源物流生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前能源物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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