2020年疫情的突然出現(xiàn)，對物流企業(yè)都帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如何在疫情沖擊下保證服務(wù)質(zhì)量，成為這一年半來物流企業(yè)需要考慮的難題。而對一直善于“逆勢亮劍”的跨越速運(yùn)來說，疫情不僅是考驗(yàn)更是一種轉(zhuǎn)為危機(jī)的契機(jī)。在6月以來華南疫情告急的時(shí)刻，跨越速運(yùn)再次仗義出手，除旗下16架自有包機(jī)全力馳援廣東外，還額外新增多架次航班助力華南航空運(yùn)力。

在2020年疫情出現(xiàn)的攪動之下，快遞公司已被分為了兩種：能“飛”以及不能“飛”。早在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)就確定了以“高端航空件“作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了對航空資源的布局，一舉奠定了企業(yè)的“航空基因”。在資源的錯(cuò)位競爭策略下，跨越果斷選擇整合民航客機(jī)腹艙資源，基于民航已經(jīng)成熟的貨運(yùn)航線和運(yùn)載能力，快速實(shí)現(xiàn)了覆蓋全國的運(yùn)力網(wǎng)。

在6月初，跨越速運(yùn)剛剛將旗下全貨機(jī)數(shù)量增至16架，航空干線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，粵港澳大灣區(qū)、長三角與京津冀三大“經(jīng)濟(jì)高地”及周邊近400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的速運(yùn)時(shí)效已成為“標(biāo)配”。

16架全貨機(jī)投用，航空直發(fā)，無中轉(zhuǎn)末端直派，客戶“離粵”貨物不再受航班停飛影響，這正是跨越速運(yùn)在疫情特殊時(shí)期敢于承諾時(shí)效的底氣所在。

疫情之下“仗義出手”，對跨越速運(yùn)也并非首次，早在2020年疫情期間，航空業(yè)普遍受到?jīng)_擊時(shí)，跨越速運(yùn)便與東航、南航、深航等多家航司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入了“客改貨”、“客貨包機(jī)”等航空貨運(yùn)新玩法，將民航閑置的客機(jī)資源利用起來，匹配跨越成熟、完善的物流系統(tǒng)，發(fā)揮“1+1>2”的作用，幫助航司伙伴度過寒冬的同時(shí)，自身在航空運(yùn)力上實(shí)現(xiàn)再升級。

2020年6月，京冀地區(qū)防控措施升級，進(jìn)出港航班量降幅超五成，航空快運(yùn)件流通受阻。為了信守對客戶的時(shí)效承諾，護(hù)航產(chǎn)業(yè)鏈正常推進(jìn)，跨越速運(yùn)就曾攜手航司增加兩架進(jìn)京全貨機(jī)，同時(shí)鄭重承諾“全國往來京津冀區(qū)域快件時(shí)效不受影響”，解決企業(yè)客戶保供、保運(yùn)、保通的營運(yùn)難題，一舉打開京津冀區(qū)域市場，收獲“進(jìn)京貨急找跨越”的美名。

在疫情時(shí)期，企業(yè)能夠自保已是不易，主動仗義出手需要強(qiáng)大的魄力?？缭剿龠\(yùn)越是危機(jī)就越是逆勢亮劍，這是其屹立行業(yè)十四年贏得良好口碑的底蘊(yùn)。

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