目前全球已有近200個(gè)國(guó)家發(fā)布了本國(guó)數(shù)字發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略,數(shù)字經(jīng)濟(jì)將對(duì)各個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大影響,物流行業(yè)也將迎來(lái)變革,物流行業(yè)中的“獨(dú)角獸”貨拉拉率先撕掉了“同城貨運(yùn)”的標(biāo)簽,旗下的“小紅傘系統(tǒng)”推出,標(biāo)志著貨拉拉成功邁進(jìn)數(shù)智化時(shí)代。

貨拉拉邁向數(shù)智化時(shí)代

據(jù)統(tǒng)計(jì),物流行業(yè)總產(chǎn)值占到國(guó)民生產(chǎn)總值的17%,市場(chǎng)體量巨大,但縱觀整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)還需很多工作要做。貨運(yùn)行業(yè)在道路信息化、貨物信息化、人與車(chē)輛的信息化層面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于 to C 端。貨拉拉敏銳地察覺(jué)到了這一現(xiàn)象,在AI與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域加大投入,研發(fā)了一套“智慧大腦”,它基于AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)智化技術(shù),通過(guò)自研運(yùn)籌優(yōu)化算法框架解決核心的資源優(yōu)化配置問(wèn)題,構(gòu)建出集分配、定價(jià)、智能整合等多個(gè)引擎,有效提升新用戶(hù)留存率,將業(yè)務(wù)量提高了5%。

“小紅傘”互聯(lián)網(wǎng)數(shù)智化再升級(jí)

貨拉拉迎來(lái)了技術(shù)的再次升級(jí),2020年初,貨拉拉內(nèi)部推出了一套新的決策系統(tǒng),名為“小紅傘”標(biāo)志著貨拉拉技術(shù)方面的再次升級(jí)。該系統(tǒng)能夠?qū)ω涍\(yùn)市場(chǎng)中的各種情況進(jìn)行協(xié)調(diào)決策,對(duì)企業(yè)起到降本增效的作用。

系統(tǒng)升級(jí)之初只是想解決刷單、外掛等問(wèn)題,在研發(fā)的過(guò)程中貨拉拉的開(kāi)發(fā)人員逐漸發(fā)現(xiàn)不同部門(mén)間的需求在底層邏輯上都是非常相似的,可以通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能,就這樣防止作弊的系統(tǒng)在一次次迭代更新之后,形成了一套支持風(fēng)控、營(yíng)銷(xiāo)、安全等多條業(yè)務(wù)線(xiàn)的“智慧系統(tǒng)”。

貨拉拉作為貨運(yùn)行業(yè)中的頭部公司,以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化為目標(biāo)。貨拉拉方負(fù)責(zé)人張浩表示:貨拉拉在人、車(chē)、路的數(shù)智化體系已基本搭建完畢,下一步貨拉拉將會(huì)在信息化、精細(xì)化和實(shí)時(shí)化方面做細(xì)做深。

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