事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)對于徐留平印象最深刻的不只是其對紅旗的市場表現(xiàn)做出的貢獻(xiàn)，還有那句“不成功便成仁”的豪言壯語。“市場化的新課題面前，紅旗汽車發(fā)展曾遭遇挫折和困頓。”徐留平曾說，“唯有深化改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展;唯有自主創(chuàng)新，才能加速紅旗汽車振興。”

紅旗汽車近兩年取得不錯(cuò)市場表現(xiàn)的背后，是紅旗品牌內(nèi)部管理、渠道建設(shè)、研發(fā)體系、產(chǎn)品布局等各方面實(shí)力的全面提升。

除了變革，在車型定價(jià)方面，紅旗這個(gè)曾經(jīng)的王侯堂前燕也開始飛入尋常百姓家了。以紅旗目前的主售車型紅旗H5和紅旗HS5為例，價(jià)格都已經(jīng)調(diào)整到了20萬元左右，走的仍是中高端路線，但對普通消費(fèi)者而言，已經(jīng)不是可望不可即的存在。

另一方面，紅旗汽車努力加大研發(fā)力度。2013年5月，一款名為“H7”的紅旗轎車正式上市，背后是整車全領(lǐng)域、平臺與車型同步的深度自主研發(fā)。目前，紅旗品牌在長春建設(shè)了研發(fā)總部，并在國內(nèi)外設(shè)立分院，形成了全球研發(fā)布局。

迎合行業(yè)趨勢，新能源車也是紅旗品牌未來重要的發(fā)展方向。按照規(guī)劃，未來五年紅旗品牌計(jì)劃將推出覆蓋全家族系列的21款車型， 其中新能源汽車將有18款，占比達(dá)到85%以上。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，紅旗品牌后續(xù)會形成包括合資、合作、組群在內(nèi)的三種模式，逐步形成規(guī)模的優(yōu)勢。前不久，紅旗純電SUV紅旗E-HS9已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為50.98萬-72.98萬元，續(xù)航里程超500km，快充10分鐘能跑100km，做高端電動車，紅旗也完全沒有問題。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。