回望中國汽車市場的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，有不少汽車品牌在市場上都是曇花一現(xiàn)，最后因為各種原因走向了滅亡，但也有不少汽車品牌依靠著堅韌的企業(yè)精神和日漸成長的實力，最終成功登上頂峰成為了引領(lǐng)者。今年邁入第十三個年關(guān)的廣汽傳祺正是其中之一。十三年來，廣汽傳祺始終堅持正向研發(fā)，在中國智造的第一線奮起直追。根據(jù)J.D.Power發(fā)布中國新車質(zhì)量研究報告，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)8年在自主品牌中處于領(lǐng)先地位。

而傳祺GS4 PLUS，就是廣汽傳祺在緊湊型SUV市場拿出的最新力作。前不久，筆者對傳祺GS4 PLUS進(jìn)行了一次長測試駕，其出眾的顏值、強(qiáng)悍的性能和出色的駕乘體驗，令筆者對其印象深刻。

帥氣外觀令人過目不忘

毫不夸張地說，目前國內(nèi)緊湊型SUV市場中，傳祺GS4 PLUS是一眾緊湊型SUV的顏值擔(dān)當(dāng)，霸氣硬朗的造型十分引人注目。大尺寸前進(jìn)氣格柵搭配直瀑式的“震天翼”中網(wǎng)設(shè)計，給初次遇見這輛車的人帶來強(qiáng)烈視覺沖擊；LED車頭大燈的造型十分犀利，科技感極強(qiáng)，燈組內(nèi)部采用了條狀的黑色底色裝飾，由橙色進(jìn)行點綴；“斬風(fēng)刃”式的X形元素融入其中，突顯車頭造型的張力。值得一提的是，新車還提供“星之翼”中網(wǎng)造型可選，以滿足不同用戶的個性需求。

整車尺寸分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，和GS4比起來要大上一圈；整個側(cè)面的比例更加和諧，車身腰線向上跳動帶來了強(qiáng)烈的速度感，隱藏式的B/C柱與切斷的D柱相配合形成了懸浮式車頂設(shè)計；另外，新車前后側(cè)翼子板微凸出車身，并搭配雙五輻式大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升新車動感的效果。

尾部造型，左右兩側(cè)向下的線條處加入了紅色的示寬燈，和前臉的X形元素相呼應(yīng)；狹長的尾燈加上中間一條銀色裝飾形似鳳凰羽毛，點亮之后有著極強(qiáng)的辨識度；上下方的擾流板、整體保險杠與雙出排氣共同營造出十足的運(yùn)動感。

輪胎使用佳通的Comefort F50系列輪胎，輪胎尺寸為235/50 R19主打靜音舒適性能，市場指導(dǎo)價838元。根據(jù)設(shè)計師的說法，雙色的輪轂造型中單輻的一面來源于翼裝飛行時的造型，整體觀感較為上乘。

360度全景影像攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航探頭，自動雨刷，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)這些高科技外部配置均有配備，尤其是這個無鑰匙進(jìn)入功能，更是把廣汽傳祺的“以人為本”企業(yè)理念發(fā)揮的淋漓盡致。

一般車輛上配備的無鑰匙進(jìn)入功能都是手動觸摸門把手上的按鈕或者觸控區(qū)才能解鎖，而傳祺GS4 PLUS在用戶離車3米左右車輛便會開始進(jìn)行鑰匙識別，只要用戶身上帶著鑰匙車輛就會自動解鎖；同理，下車后鑰匙離車2米左右車輛就會自動鎖車，貼心的細(xì)節(jié)為車主們?nèi)粘Ｓ密囀s不少麻煩。

智慧座艙營造科技氛圍

傳祺GS4 PLUS不僅有著的霸氣外形，內(nèi)在同樣相當(dāng)豐富。全新設(shè)計的無邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏的組合堪稱越級的配置。在車機(jī)系統(tǒng)上，傳祺GS4 PLUS搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)和L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，像ADAS、導(dǎo)航、多媒體、輪胎監(jiān)測等豐富功能一樣都沒少，既兼顧了安全又保障了娛樂功能。

要知道，傳祺GS4 PLUS是首搭超感交互智能座艙的車型，這個智能座艙可是廣汽傳祺最新的科研成果。其功能主要包含安全駕駛、親子關(guān)懷、健康空氣、科技賦能和能玩會造。A柱設(shè)有實時監(jiān)測駕駛員疲勞裝置，檢測到疲勞駕駛時系統(tǒng)會播放音樂和開啟空調(diào)，提醒你該休息一下了。車內(nèi)后視鏡上的攝像頭可隨時監(jiān)控車內(nèi)情況，對著前方做一個OK的手勢就會激活拍照功能。

當(dāng)筆者連續(xù)幾次扭頭看向副駕駛的時候，智能助手就提醒筆者要注意安全駕駛；當(dāng)筆者故意打個哈欠時，不要疲勞駕駛的提醒同樣馬上就到；當(dāng)攝像頭捕捉到乘客有抽煙動作時，智能助手還會語音提示：檢測到有吸煙的情況，將自動為您開啟送風(fēng)或開窗模式。

與第二代傳祺GS4一樣，傳祺GS4 PLUS的中控屏與儀表盤同樣具備手勢切換功能，比如在行車過程中若覺得導(dǎo)航地圖在中控屏幕看著不方便，舉起右手像左邊一揮，即可投射到儀表盤上，讓您能夠始終目視前方，提升行車安全。不得不說，坐進(jìn)傳祺GS4 PLUS里，筆者感覺自己已經(jīng)變成了20年后各種科技加身的新新人類了，可見傳祺GS4 PLUS的科技氛圍營造得是多么成功。

空間方面?zhèn)黛鱃S4 PLUS也非常出色。傳祺GS4 PLUS的車身尺寸進(jìn)行了全方位的提升，1885mm的車身寬度很好地保證了車內(nèi)的橫向空間，即便后排坐3個成年人也不會有擁擠感，而2710mm的軸距能夠讓身高180cm的筆者坐到后排時都能擁有2拳以上的膝部空間。而行李廂經(jīng)過筆者親測，放下2個26寸行李箱與一個26L釣箱以及魚竿包的情況下，還有相當(dāng)富裕的空間來放其它物品。

鉅浪動力帶來強(qiáng)悍性能

在動力系統(tǒng)的選擇上，傳祺GS4 PLUS的270T車型搭載的是與傳祺GS4同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)采用6AT變速箱，這套動力系統(tǒng)在此前的第二代傳祺GS4上有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，可以說是備受市場好評。

而本次的試駕車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI發(fā)動機(jī)，是鉅浪動力平臺一款高性能發(fā)動機(jī)，車尾印有390T標(biāo)識，新發(fā)動機(jī)的最大功率為185kW，峰值扭矩390N·m，較上一代2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。也就是說，就動力配備來說，7.5s的零百加速在這個級別的SUV車型里也是難尋敵手。傳動系統(tǒng)配備的是來自愛信的6AT變速箱。

輕點踏板，傳祺GS4 PLUS的響應(yīng)十分靈敏，油門初段就能讓駕駛者立馬意識到：自己正在駕駛的這輛車可不簡單，如果駕駛者之前開的車動力響應(yīng)不是那么積極，初次接觸傳祺GS4 PLUS估計需要幾分鐘的適應(yīng)時間。在城區(qū)擁堵路段會發(fā)現(xiàn)傳祺GS4 PLUS的變速箱會頻繁換擋，升降擋干脆利落，官方數(shù)據(jù)顯示換擋時間僅需0.2S。液力變矩器從2擋開始啟用閉鎖控制，大大提高了變速箱的傳動效率。

將車輛駛離市區(qū)，尤其是進(jìn)入高速后，會真真切切的感受到這款發(fā)動機(jī)的動力儲備是多么豐富，油門踏板踩到一半之后，很明顯還能感到發(fā)動機(jī)有源源不斷的動力等著被輸出。而這個時候，需要駕駛者降低腳下的力度，因為稍不注意，車速就到了120km/h以上了。

全面試駕展現(xiàn)出色實力

為了對傳祺GS4 PLUS有一個盡可能全面的了解，本次試駕筆者選擇開著這輛傳祺GS4 PLUS由許廣高速轉(zhuǎn)滬昆高速回老家。許廣高速為雙向6車道，車流相對較少，選擇巡航模式是最為輕松的駕駛方式，由于行駛在最左側(cè)車道時筆者會下意識的離高速的中間隔離帶遠(yuǎn)一點，難免會壓右側(cè)車道線，車輛的車道偏離模式會時刻提醒保持車道內(nèi)行使，一定程度上能夠把筆者放飛的心給拉回來一些，從而保障安全駕駛。

當(dāng)車速在120km/h巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000rpm/s，百公里油耗在7.6L-7.8L之間徘徊，算是一個很不錯的成績，在邵陽那邊的郊區(qū)一條尚未正式通車的雙向6車道路段，筆者開進(jìn)去測試了一下這輛車的加速能力，自我掐表測試十次以上，零百加速最好成績是7.36s，最差成績是7.59s。

當(dāng)然，遇上這樣一條路和這樣一輛車只測零百加速是不夠的，高速行車是少不了的，在加速行車時，當(dāng)車速達(dá)到120km/h后，筆者繼續(xù)保持油門深度，車速很快就到了140km/h，然后繼續(xù)保持，一直到了175km/h才適當(dāng)松開點油門維持這個車速行使（友情提示：任何人士、任何車輛在非封閉路段請勿進(jìn)行超高速測試，危險與車速成正比?。?。

通常，很多車輛的缺點會在這樣的超高速行使時暴露出來，比如車輛抓地性變差導(dǎo)致的漂，比如反向盤抖動，比如超高速帶來的噪音，甚至，一些動力弱的車輛在這個速度下行使會有那么些塑料燒焦的氣味傳入車內(nèi)……而這些在這輛傳祺GS4 PLUS上均未出現(xiàn)。它的表現(xiàn)與在高速公路上開120km/h的速度一樣穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心，所不同的就是車速更快了而已。

得益于傳祺GS4 PLUS同級領(lǐng)先的剎車系統(tǒng)，筆者才能信心滿滿地開展超高速行駛的測試。而在這次超高速測試之前的300多km的試駕當(dāng)中還遇到過幾次緊急剎車的情況，車輛都能夠在比我預(yù)想當(dāng)中的距離更近的位置剎停，在之前肇慶GIC廣東國際賽車場的測試中，傳祺GS4 PLUS測得百公里制動距離35.17m。要知道，遇到突發(fā)緊急情況時，制動距離每縮短1cm，就能離危險遠(yuǎn)1cm。相比起同級別車輛普遍存在的38m左右的百公里制動距離，傳祺GS4 PLUS的這個成績是值得好好吹上一波的。

不僅僅是剎車系統(tǒng)，傳祺GS4 PLUS的底盤調(diào)教同樣讓筆者感到驚喜。傳祺GS4 PLUS前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為大電機(jī)、低傳動比，有效提升了轉(zhuǎn)向時的靈敏度。在試駕過程中，能明顯感受出它的底盤調(diào)校在運(yùn)動與舒適性之間做到了很好的平衡，既保證了整體車身的剛性與穩(wěn)定性，又能對路面的一些細(xì)微顛簸做到很好的過濾，甚至在路過一些相對較低的連續(xù)減速帶時，都如履平地，不會給駕乘人員帶來任何不適。難得的是，在做到保障舒適性的同時，它又為駕駛者保留了所必要的路感，讓駕駛者始終知道自己行使在怎樣的路面上，從而更好的專注駕駛，提高行車安全。

從綜合體驗來看，傳祺GS4 PLUS的實力相當(dāng)出色。如此值得稱贊的實力，市場指導(dǎo)價僅12.68萬元起，可謂非常良心的定價了。值得一提的是，廣汽傳祺還針對傳祺GS4 PLUS的購車用戶推出了超值購車好禮。分別為：

置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；

金融禮：超級0首付，至高貼息7000元；可享3年0息；

流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）。

好價+好禮，這樣的超值機(jī)遇實在是不容錯過。

寫在最后

作為銷量最快突破百萬的中國品牌SUV，傳祺GS4曾超越眾多當(dāng)紅合資SUV車型，成為SUV銷量榜單頭部的?？?。而傳祺GS4 PLUS的推出，是繼傳祺GS4 COUPE之后傳祺GS4家族的最后一塊拼圖。從試駕體驗來看，傳祺GS4 PLUS確實擁有能夠帶領(lǐng)傳祺GS4家族重回銷量巔峰的實力。進(jìn)入后合資時代以來，主流車市競爭愈演愈烈，頭部車企進(jìn)一步主導(dǎo)中國車市。若是參考?xì)W美車市的話，百萬輛將成為汽車品牌參與中國主流車市競爭的入場券。廣汽傳祺已憑借傳祺GS4的兩百萬銷量在緊湊型SUV市場立穩(wěn)了腳跟，但要想更進(jìn)一步，傳祺GS4 PLUS正是這道難題的最優(yōu)解。

圖片：意介車夫

轉(zhuǎn)載改寫自：意介車夫

原標(biāo)題：《試駕傳祺GS4 PLUS 零百加速7.5s！百公里油耗7.6L 一個字：絕》

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。