其實(shí)所有消費(fèi)者在買車的時(shí)候心里都有一桿秤，一款車的性價(jià)比非常重要，有時(shí)候哪怕配置足夠簡(jiǎn)單，只要價(jià)格能夠深入人心，那么也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。今天，知名品牌北京現(xiàn)代帶著全新ix35歸來(lái)，讓我們看看它又有什么表現(xiàn)呢。

出色的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性

貴州省內(nèi)不少地方是典型的喀斯特地貌，其天氣和地勢(shì)變化素有“天無(wú)三日晴，地?zé)o三里平”之稱。試駕當(dāng)日，當(dāng)?shù)剡€下起了下雨，行走在高速上，還會(huì)“偶遇”山間的團(tuán)霧，而我們整個(gè)試駕里程超過(guò)300km，幾乎涵蓋高速路、盤山路、濕滑地帶等多種路面，因此，對(duì)北京現(xiàn)代ix35整車的駕駛能力提出多方面的考驗(yàn)。

整體來(lái)看，ix35的表現(xiàn)仍是不錯(cuò)的，加速和剎車的平順性，并沒(méi)有感覺(jué)到太多的頓挫感。

第三代i-GMP平臺(tái)很大程度優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓地盤能夠快速響應(yīng)，令其在灣道行駛時(shí)擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

此外，這一平臺(tái)下地盤的重新調(diào)教也提升了整車的舒適性，通過(guò)改變減震器的安裝角度，降低車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)吸收的沖擊能量，提升整體的舒適性。

這項(xiàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，首次突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而獲得接近理想的性能和燃油效率，可使發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾氣排放量減少12%以上，以實(shí)現(xiàn)節(jié)油增效。

智能科技略勝一籌

相比日系品牌在智能化轉(zhuǎn)型方面的不緊不慢，韓系品牌在智能化領(lǐng)域已經(jīng)跑在前面。而對(duì)于北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品來(lái)講，智能化水平的加持也進(jìn)一步令其產(chǎn)品更貼近年輕消費(fèi)者。

在智能輔助駕駛層面，ix35搭載“Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)“，擁有17項(xiàng)ADAS智能駕駛功能，其中包含HDA高速公路輔助駕駛、FCA前車防碰撞預(yù)警等多項(xiàng)常用功能。

總得來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代IX35誕生于2009年，這款車在外形方面采用了流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，所以該車的外形在發(fā)布時(shí)便很快被消費(fèi)者所接受，在老款上市之后銷售一直都不錯(cuò)，而現(xiàn)在新款的上市相信一定會(huì)為該車車型帶來(lái)更多的銷售增長(zhǎng)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。