集裝箱船二手交易市場再現(xiàn)新“天價”，地中海航運(yùn)以“新造船價”買下一艘船齡18年的舊船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，8月23日挪威船東MPCContainerShips（MPCC）將2824TEU集裝箱船“Coredelia”號（建于2003年）出售給地中海航運(yùn)，售價高達(dá)3900萬美元，幾乎與目前該型船在中國船廠的造價相當(dāng)。相比之下，7月30日地中海航運(yùn)剛剛以3300萬美元的高價收購了2602TEU“Cosmos”號（建于2006年）。

地中海航運(yùn)今年以來一直活躍在二手船市場，一年內(nèi)買入約90艘二手集裝箱船。除了“Coredelia”號，地中海航運(yùn)本月還收購了1740TEU“BusanTrader”號（建于2009年）、價格2000萬美元，1118TEU“VegaSigma”號（建于2007年）、價格1500萬美元。

在疫情影響下，缺船、缺箱、運(yùn)價暴漲以及塞港成為集運(yùn)市場新常態(tài)，也大幅推升了集裝箱船二手船交易量。與前一年相比，一年以來集裝箱船二手船交易量整體增加了780%，二手船價格也翻漲數(shù)倍。

今年3月底，曾有一艘船齡15年的4250TEU集裝箱船以2000萬美元價格出售，在3個月后轉(zhuǎn)賣，價格翻漲到4800萬美元，創(chuàng)下歷史新高。作為對比，萬海航運(yùn)6月底在日本造船聯(lián)合（JMU）訂造的12艘3055TEU集裝箱船，每艘新船造價約在4600-4900萬美元。